5天前，辽宁省鞍山市，疫情防控仍形势严峻。“复工在即，萧山机场项目所需钢材却滞留在鲅鱼圈港”的一条信息，让鞍钢营销人员再也坐不住了。当天，鞍钢股份中厚板事业部、鞍钢股份物流管理中心、鞍山钢铁德邻陆港等各方人员坐到了一起，研究解决方案。

“现在走海运根本行不通。”“汽运的话，距离太远，要穿过那么多省份，防疫风险太大。”大家你一言我一语，最终决定两条腿走路，一方面将存放在鲅鱼圈港的客户急需的663吨钢材转为汽运，连夜组织保供车辆近20辆，将钢材直接送到杭州；另一方面寻找替代码头，调整海运配送方案。

仅两天，2月20日晚9时，5辆载有近150吨钢材的鞍钢运输车在鲅鱼圈高速路口集结完毕。因为路途较远，时间紧迫，车队随行8名司机，都是身强体壮的小伙子，今年41岁的邸伟是里面年纪最大的，也是车队的队长。

由于疫情期间高速路口检查手续繁多，一直排到夜里12点，邸伟他们才驶上高速。

车队穿过辽宁、河北，途经天津、山东、江苏、浙江，一路向南。一路上，所有服务区停业，只留下卫生间可用。他们除了去卫生间，吃饭、睡觉都在车内。“路上关卡重重，感冒是绝对要不得的。”每次睡觉休息前，兄弟几个都要互相检查车内温度，盖好被子，关好门窗。

“38通过。”“52通过。”“全部通过。”5辆车连在一起将近100米，每次通过关卡，大家都会在群里汇报一声。进入浙江，疫情检查级别更加严格。8个人，挨个用手机扫描健康二维码，识别近期个人移动轨迹，确认没有去过疫区后，才被放行。

2月23日，5辆运输车安全抵达项目加工现场。至此，首次跨越2000公里的长途运输任务完成。

与此同时，寻找替代码头那边也传来好消息，海运的1000吨钢板也已经通过替代码头陆续抵达用户现场，保证了杭州萧山机场扩建项目加工现场建设钢材的持续供应。