会议指出，今年消费遭受疫情严重冲击，恢复正常增长有不少困难。要按照党中央、国务院部署，实施扩大内需战略，进一步促进消费。首先要扩大汽车消费。鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

近来，全国各汽车限购城市的的限购政策都有不同程度的松动。中国目前有9个城市提出了汽车限购政策，受需求和市场影响，广州、深圳、海南省和贵阳市4个省市自去年开始放宽指标或取消限购。

今年疫情期间，增加指标以鼓励汽车消费的政策频频推出。3月13日，国家发改委、商务部等23个部门向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

如北京在今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标，并全部向“无车家庭”配置；上海市宣布自今年3月起到年底，将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量。

在号牌指标投放增加之外，进一步提升汽车消费潜力也有赖于新市场的挖掘。在3月31日召开的国常会上也提到，中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；并对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

“国三”柴油车的淘汰已经进入最后时刻。近期，全国多地针对国三货车出台了限行、禁行政策，并对国三车淘汰给予补贴。从多地发布政策来看，大多数地区将截止时间确定在2020年12月31日，未在截止时间淘汰将不能获得相应的补贴。

“目前现存的国三车已经不是特别多，对于一些大型的载货、载客汽车来说还是利好的。通过国三的淘汰，同时鼓励国六的升级，带动汽车消费和国六市占率的提升。”国泰君安汽车分析师石金漫告诉记者。

值得一提的是，二手车市场近两年处于快速发展阶段，但整个市场相对仍较小，存在较大潜力。二手车出口业务的开展也已提上日程。去年5月，商务部等3部门共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。北京、天津、上海等10省市成为首批业务开展地区。近期国办发布的《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》中也提到了积极推进二手车出口。

“中国是世界上汽车产销量最大的国家，目前国内汽车市场已进入逐步饱和的缓慢增长期，但整体保有量仍有较大增长空间，未来淘汰置换二手车规模持续增长将成必然。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉北京商报记者，二手车出口是一个非常值得尝试的方向。对于国内汽车市场来说，重要的就是消费更新，完善二手车回收机制，形成汽车消费产业的循环。淘汰下来的二手车修理之后可以再出口向一些发展中国家。

多措并举下，汽车消费已有一定起色。根据国家统计局近日发布10月份社会消费品零售数据，随着国民经济持续稳定恢复，居民消费信心增强，汽车换购需求持续释放，特别是在促进汽车消费政策的带动下，汽车市场销售明显回暖。10月份，限额以上单位汽车类商品零售额同比增长12.0%，增速比9月份加快0.8个百分点，连续四个月保持两位数增长。汽车类商品销售拉动10月份社会消费品零售总额增长约1.1个百分点。

此外，国常会也提到促进家电家具家装消费。鼓励地方对淘汰旧家电家具并购买绿色智能家电、环保家具给予补贴；同时提振餐饮消费，鼓励餐饮企业提升菜品、创新经营。支持推介优质特色饮食；并以扩大县域乡镇消费为抓手带动农村消费，加强县域乡镇商贸设施和到村物流站点建设。打击假冒伪劣，优化农村消费环境。