杨玉巍¹   王晓辉²   曲迪²

（1.北方重工集团有限公司冶金装备分公司；2.北方重工集团有限公司矿业装备分公司 辽宁沈阳 110860）

摘 要：解析了烧结台车在我国高炉炼铁工艺设备中的重要性，介绍了烧结台车的主要结构和传统更换台车隔热件存在的问题， 提出了免拆栏板更换隔热件的新型结构，着重分析了其工作原理，概述了其应用情况。

关键词：烧结台车；更换隔热件；检修维护；结构改进

烧结法和球团法是我国人造富矿的主要手段，是高炉炼铁前期准备的最重要环节之一。烧结机是整个烧结工艺中最基本的机械设备，其主要组成部分是由台车组成的烧结带。

烧结台车在使用过程中将会直接承受装料、点火、抽风、烧结直至机尾卸料的整个工序^[1]，它数量多、受力复杂、工作温度高且不均匀，并反复承受热状态下的载荷，是烧结机上最主要的易损件，需定期维护更换，检修工作量非常大。因此，研制一种高效维护台车的方法，具有重要的现实意义。

1 烧结台车结构简介

烧结台车主要由台车体、栏板、弹性密封装置、隔热件、篦条、卡轮装配、车轮装配、防磨板、篦条压件等组成（见图1），其隔热件套装在台车体主梁上，篦条通过套装在隔热件上，栏板用高强度螺栓把合在两侧面，安装篦条压件防止篦条脱落。

2 传统的更换隔热件形式

篦条与隔热件同为台车上体量较大的易损件，篦条更换可通过隔热件靠近栏板的缺口依次拆下和安装来完成，再用篦条压件压紧端篦条，不需要拆卸栏板，但是现有技术中使用更换隔热件的标准程序必须先拆卸下台车栏板，然后才能够更换隔热件。栏板与台车体采用高强螺栓连接，拆装需要使用吊装设备及定扭矩扳手，费时费力。由于烧结现场工况复杂，且每次检修周期中的设备检修时间很短，另外在烧结平台上的有效检修工作空间很小。因此，研制开发一种免拆栏板更换隔热垫的台车结构一直是急待解决的课题。

3 新型更换隔热件结构形式

为有效降低现场检修人员的工作强度，改善安装现场无法快速安全更换台车隔热垫的现状，缩短了检修时间，研制了一种免拆栏板更换隔热垫的新型台车结构（见图2）。

该新型台车结构包括新型端部篦条、新型端部隔热件、新型次端部隔热件、篦条压件、栏板、新型主梁结构（包括端部窄梁A和中部宽梁B）。端部篦条设计成斜面结构，便于用篦条压件压紧。在端部篦条上设置两处凸块C，凸块C安装在栏板与端部隔热件之间的空隙中，防止端部隔热件脱落。端部隔热件设计成内部具有规则排列的凸块D结构，能够使端部隔热件被安装在端部窄梁A上时减少晃动，其卡扣部位延伸至中部宽梁B上，起到固定端部隔热件的作用。每排隔热件预留热膨胀间隙12～2 6 mm，应当在间隙集中在一侧时，也能保证端部隔热件不脱落。次端部隔热件及中间隔热件安装在中部宽梁B上，次端部隔热件压紧端部隔热件，可以使端部隔热件在台车翻转时不会脱落。车体主梁结构设计成端部窄梁A和中部宽梁B结构，利用端部窄梁A更换隔热件，无需拆除栏板（见图3）。

在更换隔热件时，应先将篦条压件拆下，然后拆下端部篦条，此时端部隔热垫与栏板之间会出现一定空隙（端部篦条凸块C所占空间）。拆掉所有篦条，将端部隔热件向端部移动，因端部隔热件的内腔尺寸大于端部窄梁A的宽度尺寸，所以，可将端部隔热件取下。将次端部隔热件和中间隔热件移动到端部窄梁A处依次取下，然后再按相反顺序将新更换隔热件、篦条安装上，用篦条压件压紧。

4 成果转化及应用前景

该结构已经过系统论证和审核，即将应用在山东钢铁集团有限责任公司日照钢铁精品基地项目1#500 m² 烧结机上。与现有技术相比，该结构在不增加投入的前提下，即可实现不拆卸栏板更换隔热件，极大地降低了设备维护和检修难度，缩短检修周期，保证设备产能。同时，也可实现台车下栏板与台车体铸为一体，消除一处重要漏风点，降低了设备漏风率，提高生产效率。该结构既适用于新建项目，也适用于现有设备改造项目，符合当前烧结技术发展的需要，可广泛应用于冶金烧结技术领域中。

5 结语

烧结矿是我国高炉炼铁的主体原料，烧结行业在装备技术上仍有非常大的提升空间。该文研制的烧结机台车免拆栏板更换隔热件技术结构简单，明显降低人力消耗，缩短检修维护周期，同时具有一定的节能减排效果，是未来烧结发展的一大趋势。

参考文献

[1] 马玎.烧结台车篦条的失效研究与长效策略[D].广西：广西大学,2014.