李培勇  钱林强

（石横特钢集团有限公司）

摘要：针对目前3号烧结机漏风率偏高的情况，通过系统存在的问题，分析了漏风产生的原因并提出相应的措施。

关键词：烧结机；台车；密封装置；漏风率

1  前言

烧结抽风系统漏风主要是由设备和生产操作缺陷造成的。烧结机的漏风率对烧结生产的各项经济技术指标影响很大，使生产率下降，电耗增加，产生噪音使工作环境恶化等。目前国内烧结机漏风率一般在50%左右甚至更高。因此，如何有效的降低漏风率是烧结降低工序能耗，提高烧结产量和质量的重要措施。

2  烧结漏风率和产能的关系

众所周知，风在烧结生产众具有重要的意义，以致在操作方针中有“以风为纲”的字样，垂直燃烧速度和产量与通过料层的风量近似成正比关系。烧结机产量与有效风量的关系如下：

通过计算漏风每增加5%，垂直燃烧速度和产量与通过料层的风量近似成正比关系，由于漏风增加，通过料层的有效风量减少，生产率下降，漏风每增加1%，产量下降约1%。

3  漏风率的测定方法

测定采用的是烟气分析法，即：取所测部位前后测点烟气，分析结果按物质平衡进行漏风率的计算，根据烟气中不同成分浓度的变化列出平衡方程，找出前后风量的比值和成分浓度之间的关系，从而间接算出漏风率。

即：（1）O2 平衡计算式=（O2(后) -O2(前) ）/（O2(大气) -O2(前)）*100%

       （2）CO2 平衡计算式=（CO2(前) -CO2(后) ）/CO2(前) *100%

式中：O2(后)、O2(前) 、CO2(前)、CO2(后)分别为测点前后烟气中O2 、CO2的含量。

烧结机各风箱所测部位的漏风率取上述二种计算结果的算术平均值。

4  烧结系统漏风分析

3号烧结机已经到末期，漏风率较高，且烧结机由于设备进厂时存在的缺陷以及经过多年的运转各个部位出现不同程度的磨损，虽然每次检修解决了部分漏风问题，但是没有系统全面做出处理。根据往年检测数据及现在状况，烧结机系统漏风率高达55-60%，甚至更高，严重制约烧结机各项技术经济指标的提升。烧结机主要漏风现状如下：

1、设备方面引起的漏风：

1.1台车栏板本体漏风，主要表现在栏板与栏板之间（平均5-7mm）、栏板裂纹（此数量已达到100%）、变形、上下栏板结合处形成的缝隙，现成为漏风通道。

1.2台车篦条柱销孔经过多年的磨损，孔径变大造成与销丁之间的间隙过大，形成一个漏风通道。

1.3台车本体漏风，台车本体宽度998±2mm，由于长时间的非均匀磨损，台车端面成斜面，台车与台车结合部位形成V型漏风通道。

1.4台车弹性滑板处漏风，现在采用的是老式的碟簧弹性滑板，与固定滑板结合时，形成1mm间隙，造成此处严重漏风。

1.5烧结机头尾密封板处漏风，由于工作环境恶劣，密封板表面拉沟较严重，台车底面不平，结合不严造成漏风。（此密封装置已更换为新形式密封）

1.6风箱本体及支管、过渡节处漏风，此三个部位为铆焊制作件，不耐冲刷及腐蚀，形成漏风点较多。

1.7膨胀节及法兰处漏风，由于膨胀节不锈钢表层较薄，积灰又严重，腐蚀冲刷较严重，膨胀节使用寿命较短，同时法兰处垫子由于安装等其他原因，造成损坏，形成漏风。

1.8大烟道下部的双层卸灰阀漏风严重。

1.9台车在运行过程中有起拱现象。（此状况已经得到改善）

1.10除尘器本体与出入口连接处。

2、烧结生产操作引起的漏风：

2.1铺料不平和不均。

由于水分等各种因素影响，烧结机铺料不平，仍存在台车拉钩现象，造成烧结机台车两侧烧结速度过快，中间欠烧，两侧漏风，料薄部分漏风，台车断面方向垂直烧结速度不均，引起烧结波动。

2.2烧结圆辊卡杂物引起料面拉沟。

冬季由于冻块和来料杂物、矿槽蓖子损坏，大块料卡在泥辊处，造成烧结机拉沟，引起烧结机料面漏风，很难处理。

2.3烧结机掉篦条及隔热件。

由于蓖条使用周期、紧固蓖条的蓖条销子老化、台车隔热件烧损、台车大梁磨损等以上系列问题容易造成烧结机台车蓖条的掉落，引起烧结机漏风。另外，还存在一些管理问题，烧结机漏风不能及时发现，没有严格的考核制度，蓖条紧固不合格等均使漏风问题越来越严重。

5  烧结系统漏风治理

根据上述漏风现状，3号烧结通过不断的摸索实践，采取了以下措施进行研究与治理：

1、针对栏板本体漏风，进行适应性改造。

1.1大栏板裂缝问题，对栏板增加加强筋。今年大修已做计划将部分栏板更换做实验。

1.2上下栏板接触之间增加石棉垫，杜绝刚性之间的接触。

1.3台车栏板与栏板之间的接触面，现做实验中，效果不佳。

2、台车篦条柱销孔漏风点的漏风治理：将柱销外刚性垫片改为耐高温橡胶垫，并将橡胶垫的内径尺寸小于柱销尺寸，外径尺寸大于柱销孔尺寸。（此项措施可作为创新项提报）

3、台车本体漏风，将每部台车的肩部衬板磨损严重的进行更换，达到治理此处漏风目的。（目前未找到其它措施及借鉴）

4、台车弹性滑板处漏风，计划将固定滑板外侧增加耐高温皮带，皮带与台车弹簧滑板外侧接触，（此方法只形成了初步的商议，未进行实施）

5、烧结机头尾密封板处漏风，烧结大修时已将头尾密封装置进行了更换，此装置较前期增加了半米的长度，有效的增加了台车底部的密封长度，达到降低漏风的目的。（此工作状态及使用寿命待检修时确认）

6、风箱本体及支管、过渡节处漏风，堵漏技术措施根据风箱各部位漏风情况，逐一对症处理如切割、补焊变形漏风箱板，彻底堵严、堵实箱体板间、螺栓孔等处漏风通道。（高温处至今没有较好的效果）

7、膨胀节及法兰处漏风，堵漏技术措施为更换风箱补偿器。补偿器根据温度的不同采用不同的材质，更换时严格监督法兰处密封垫的安装。此项基本杜绝漏风。

8、大烟道下双层卸灰阀漏风治理技术：目前烧结机下卸灰阀漏风基本没有，日常主要通过对卸灰时的严格控制，以及日常中的查漏补漏。

9、台车起拱的措施：技术措施为在烧结机机尾回车轨道上安装抑拱装置。安装数量：2套（左右各1套），安装位置：烧结机机尾弯轨后回程段两侧。（此措施已得到验证，效果较好，但寿命较短，更换较困难，目前已想出更换的措施，待有检修机会定期更换验证）

10、除尘本体及出入口漏风，目前措施是建立查漏台账，利用检修机会补漏。

11、加强操作时的漏风管理。

11.1要严格按照规定铺料，在保证料面铺平的基础上，烧结机台车两侧厚度略高于中间，减少边缘效应，降低有害漏风。

11.2严控烧结终点，避免因过烧造成台车篦条的损耗，从而避免因掉篦条产生的漏风。

11.3加强巡检，对泥辊矿槽卡杂物、料面拉沟及时发现，保证矿槽蓖条完好。

11.4采取烧结机生产情况下带风堵漏风制度。另外为防止双层阀料空时漏风和对设备的磨损，操作时双层阀的料尽量不要放空，留一部分料柱可以起到密封的作用。

6  结语

由于节能降耗的要求，烧结机的漏风情况越来越受到重视，越来越多实用、有效的堵漏方法也不断出现，相信今后还会有更多好的方法出现。

注释：

参考资料

[1]  《烧结球矿生产》冶金工业出版社1981年版，第20-163页

[2]  《高炉生产知识问答》黄一诚，冶金工业出版社2012年版，第1-171页

[3]  《烧结生产技能知识问答》薛俊虎,冶金工业出版社2012年版，第247-257页