JFE钢铁开发厚板和船体止裂技术
JFE钢铁公司与日本大型造船企业日本造船联合公司（JMU）日前宣布，两家公司共同开发出可用于大型集装箱船的结构止裂技术。目前该项技术已获得日本海事协会的认证。
该项技术是集结了两家公司力量的独有技术。2010年JMU首次将其投入实际应用，目前已被应用于8000-9000TEU级集装箱船上。JMU计划将这项技术应用在其接收的日本邮船的8艘1.4万TEU船上。这是结构止裂技术在世界上首次被应用于1万TEU以上的集装箱船。据称，该项技术还可应用于2万TEU集装箱船。
采用厚钢板的大型集装箱船，不仅需要防止脆性裂纹的发生，还需要止裂功能，保证即使万一发生裂纹也能终止裂纹发展的安全性能。一般而言，随着钢板厚度的增加，易于变脆，且难于进行焊接，止裂性能有降低的趋势。针对这一问题，JFE钢铁在2014年采用其独有的控轧控冷TMCP技术，开发了具有特别韧性的板厚80mm的高强度止裂钢板。
结构止裂技术与材料止裂技术
这次与JMU共同开发的结构止裂技术特点是发挥船体作为焊接结构材料的特长，通过包括焊接、设计在内的结构技术提高船体安全性。应用于钢板T型角焊缝部位，在焊缝部位选择和焊接施工方法上着手，从整体上抑制脆性裂纹的发展。通过采用此项技术，造船所用的钢板厚度可由原来的50-60mm增加到60-90mm，船体由8000-9000TEU提高至1万TEU以上。使用较厚的高强度钢板，可减少高止裂钢的用量，增加货物承载量，每个集装箱可提高燃油效率5%。又因可使用较厚的钢板而降低了船的重心，从而提高了安全性。