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精轧高强钢筋工厂化加工配送箭在弦上

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-10-14  作者:夏杰生  浏览次数:265
 
核心提示:摘要:“根据钢铁行业“十三五”发展规划,到2020年,我国建筑行业(全国房地产市场、铁路、公路、工业领域房屋建设)钢材消费数量将达到每年3亿吨。其中,消费量将达1.6亿吨的建筑用精轧螺纹钢筋不仅要求高强化,而且必须同步发展工厂化加工配送产业。”武钢研究院轧钢专家薛思毅高工在2015年全国钢筋深加工暨物流配送推介会上表示。此次会议由河北、辽宁、天津、山西金属学会和国际锌协会等7家单位共同主办,于近日在承德召开。
 精轧高强钢筋工厂化加工配送箭在弦上

夏杰生

“根据钢铁行业“十三五”发展规划,到2020年,我国建筑行业(全国房地产市场、铁路、公路、工业领域房屋建设)钢材消费数量将达到每年3亿吨。其中,消费量将达1.6亿吨的建筑用精轧螺纹钢筋不仅要求高强化,而且必须同步发展工厂化加工配送产业。”武钢研究院轧钢专家薛思毅高工在2015年全国钢筋深加工暨物流配送推介会上表示。此次会议由河北、辽宁、天津、山西金属学会和国际锌协会等7家单位共同主办,于近日在承德召开。

高强钢筋精轧化旨在提质降本

河北钢铁承钢公司副总工程师宫彦岭在会上详细介绍了国产高强度精轧螺纹钢筋的生产与深加工现状及发展趋势。据介绍,从2010年开始,相关部门在《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010中规定,以400MPa级钢筋作为主力钢筋使用,推广使用500MPa级钢筋。到目前为止,400MPa、 500MPa级钢筋已是市场上最常见的产品,反映我国高强螺纹钢筋的生产与应用技术已崭露头角,并达到或接近国际先进水平。 

高强精轧钢筋的关键技术有哪些,为何要精轧?据宫彦岭介绍,国内高强精轧螺纹钢筋关键生产技术有两个,一是螺距满足标准要求,两侧螺纹在同一螺旋线上,基圆为正确的圆形等。其特点是必须确保精确的外形,保证精轧螺纹钢筋与螺母顺利连接和锚固。二是精确控制,包括铸坯夹杂物、铸坯偏析、铸坯冷却速度以及热处理的控制,以保证钢筋的性能稳定。

宫彦岭认为,实现高强钢筋精轧化,可取代施工现场滚丝加工工序,节约人工成本,使施工更方便;可实现工厂化模块化生产,提高钢筋连接的可靠性,使之更节材。总之,实现高强钢筋精轧化的核心是进一步提高精轧钢筋成品率,降低生产成本。

高强钢筋为何需要深加工?对此,薛思毅认为有3个原因:一是高强盘状钢筋不便施工。例如,HRB400盘螺抗拉强度达540MPa以上,靠施工现场简易张拉等方法,经常出现难以调直、伤肋、定尺不准、钢筋损耗大等问题。若施工企业自购高强钢筋调直剪断机,又存在设备不适合露天作业、钢筋加工制作区无专用吊车、调直机承料架久置室外环境易瓢曲变形、高强钢筋人工放线不安全等诸多施工方难以克服的问题。二是传统的钢筋质量检验方式不适用于高强钢筋。三是生产正公差钢筋往往导致交货总长度不够,易引起经济纠纷。此外,近年来随着我国楼房建筑高度的不断增加,钢筋用量也不断增加,微小加工企业因可供操作的流动资金有限,只能勉强应对建筑业“先垫资供货,再按进度付款”的经营潜规则。一旦需方滞后付款,往往导致供货中断或滞后,影响施工进度,最终导致供需双方经济纠纷。

工厂化、专业化加工配送优势明显

薛思毅认为,与建筑钢筋传统制作模式相比,工厂化加工配送业务在经营上具有以下几方面特点:

一是融钢材加工、钢材贸易、钢材物流等多种经营活动为一体;二是一般采用与施工单位或项目甲方签订工程用钢总包直供合同的方式,由于无经销商中间环节,供需双方责、权、利法律关系简单、明确;三是拥有国内最大钢材消费市场,如仅建筑、交通两大行业年消费需求总量就达1.5亿吨以上;四是由于加工费定价相对固定,钢价波动对企业吨材收入影响不大;五是由于独家供货,需方可用大额承兑一票支付(银行担保),故“人欠”资金风险相对不大;六是生产效率高、产品精度高、损耗小、性能有保证等优点使加工产品性价比竞争力远高于传统加工制作模式。

    薛思毅还指出,与传统钢筋棚加工制作模式相比,工厂化、专业化加工配送产业的核心竞争力主要表现为两点:一是能对HRB400及以上级别高强、超高强钢筋实现全覆盖保质交货,二是占有降本竞价、客户受益两大竞争优势。

钢筋加工配送企业通过与棒、线生产厂建立长期稳定直供合作关系,享受钢企代理商价格政策,降低原料采购成本1%~3%;通过向设备厂批量订购易损、易耗件,可至少降低该科目进项成本10%以上;在箍筋制作上,将调直剪切与弯箍制作两工序合二为一,可降低工序成本150元/吨~200元/吨;在棒材剪切与弯曲制作上,通过一次多根同步加工制作方式,可提高人工效率5倍以上,达到大幅摊薄产成品入库成本目的。

对于客户而言,由于工厂化加工配送一般签订供料供货合同,客户至少可因此形成以下3种降本途径:一是省去施工方钢材采保费(按钢材总货价的5%~10%计算);二是省去施工方400元/吨~500元/吨钢筋加工制作费;三是降低运输成本10元/吨~20元/吨。

此次会议达成以下共识:我国的钢筋加工普遍存在机械化程度低、生产效率低、劳动强度大、材料和能耗高等缺陷,在一定程度上已经成为提高机械化施工水平的“瓶颈”。淘汰传统落后的加工工艺,实现钢筋加工的标准化,推动钢筋加工配送新兴产业健康、稳步、快速发展已是当务之急。

 
 
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