分析指出，受益于政府的经济刺激，日本新日铁住金等钢铁厂家经营改善，有能力向海外扩张。2013财年是新日铁和住友金属合并后的首个财年，该公司获得销售额5.5万亿日元，增26%，从上一财年净亏损1246亿日元转为盈利2427.5亿日元。

据悉，此次投资的总额达3亿美元，新设立的合资企业，新日铁住金持股将过半；新工厂将设在印尼首都雅加达的近郊，预计新工厂的年产量将达45万吨。新厂将生产新日铁住金的“拳头”产品高级钢，但考虑到印尼市场大半是拖拉机、面包车等中低端车型，故也将生产多用于中端车型的冷延钢板。

《每日新闻》指出，此前新日铁住金一般是将钢板成品直接出口到印尼；未来新厂建成之外，将通过国内的制铁所出口原材料，再利用当地工厂加工，以进一步改善钢板的质量和降低成本。

《每日新闻》表示，此次印尼的新工厂是新日铁住金在亚洲的第五处据点，该企业在整个亚洲（除日本国内）的车用钢铁生产能力已达500万吨，能满足大概1000万台汽车的钢板供应。

值得注意的还有，2013年印尼的新车销售量达123万台，预计2020年将达到200万台，成为日系车企的重要目标市场。目前日系汽车在印尼市场的份额超过九成，但都致力于进一步扩大产能。比如铃木已在印尼增加投资930亿日元，计划将产能再扩大70%。

《日本经济新闻》评论称，随着日本车企扩大在亚洲的产业布局，日本钢铁企业亦开始跟进车用钢板现地供应等业务。

日本钢铁业三大企业在海外1100万吨的年产量已与国内产能相差无几，这对日系车企的海外扩张形成有力支持。除了新日铁住金以外，JFE钢铁今年春天已在印度设立新工厂，而在印尼耗资300亿日元、年产量达40万吨的新工厂也在建设中；神户制钢在中国的产能达60万吨的新工厂预计将于2016年建成。