山钢集团张钢运输部机车牵引铁水罐倒运工作十分繁忙，炼铁出铁量始终稳产高产，几乎没有机车待机的时间，能耗控制难度大。运输部充分运用科学手段，围绕降低机车能耗做文章，积极为减本降耗作贡献。

2013年，运输部内燃机车单耗完成150.68g/t。在高起点上，运输部干部职工勇于挑战极限，继续对机车能耗展开攻关。今年9月，部内燃机车单耗完成140g/t，纪录再次被刷新。

年初，该部制定了“内燃机车节能降耗技术及方案”QC项目，将节能措施上升为技术要求进行研究。把合理运用运输能力、提高机车的待机率作为突破口，优化运输罐车组织方案，为机车节油创造良好环境，可谓一箭双雕。多次修订完善《运输组织方案》，编制机车运行图，优化罐车倒运和车辆取送的作业流程。运输效率大幅度提高，为降低机车油耗创造了条件。建立减少单机走行的管理制度和考核办法，要求单机运行严格执行调度员、值班司机“双把关”制度，杜绝不必要的单机放行。机车乘务员加强与部调联系，确定单机停超15分钟时停止柴油机工作；将机车附挂方式由有动力附挂改为无动力附挂，有效降低了机车能耗。

同时，加强与炼铁、炼钢调度的联系，合理安排好机车倒运路线，减少机车运时延长；加强线路、信号设备检修，提高应急反应能力，尽量减少故障延时；提高了修车养护质量，确保运行机车质量良好，避免因车辆故障影响机车正常运行。