日前，梅钢运输部运翔码头应用自制溜槽进行水渣装船获得成功，使得码头水渣装船作业更加高效节能。
运翔码头原水渣装船工艺是由卡车将水渣卸至泊位平台，再通过门机抓斗完成装船作业。由于需二次装卸，效率低、能耗高，同时存在扬尘、洒漏等环境污染问题。运输部通过与外部类似码头开展技术交流，组织技术人员自主设计安装一种可吊装溜槽装置，可将卡车内的物料通过溜槽装置直接卸落至船舱。
通过作业方式的改变，省去了吊机作业环节，节约了门机设备的运行能耗，同时降低了门机司机的劳动强度，使装船效率明显提高。而且码头平台不留余渣，散货落点低不易扬尘，达到了环保要求。截至目前，运输部累计完成水渣装船27条，装船作业量21554吨，取得初步成效。
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