真实需求未彻底回暖

值得注意的是，为了抓住这一波上涨行情，很多沿海煤炭运输企业开始加快接收此前推迟交付的新船，然而，这样的赚钱机会能持续多久，并不被过于看好。

“这一轮煤炭运价的上涨，对动力煤的需求回升只是一方面的原因，之前台风‘菲特’导致船舶出行受阻，本月大秦线检修导致港口煤炭到货减少，下游企业积极派船采购原料、煤炭才是主要原因。”煤炭行业分析师蒲晓花昨天对本报记者分析，预计此轮行情会持续到月底大秦线检修结束，而随着沿海运价的持续暴涨，将推高下游企业的采购成本，促使企业抵触情绪加重，因此运价上涨的幅度也将缓慢回落。

事实上，在沿海煤炭运价持续上涨的情况下，现货煤炭价格也开始触底反弹，而自9月下旬开始，一些大的煤炭集团更是陆续开始提高价格，比如神华集团就涨价6元左右，中煤、同煤等涨幅更大，其中中煤最高涨了17元。而如果内贸煤炭价格大幅上升，也可能再次引来煤炭进口潮。

“由于预期后期煤价会继续上涨，而冬季储煤也即将展开，电厂、贸易商拿船积极性高涨，才令煤炭港口再现繁忙景象，但从我们了解的情况，目前电厂的库存保持在20天左右，资源并不是很紧张。”航运专家陈弋也对本报记者指出，因此此轮行情并没有太多基本面的支撑，预计恐难持续。