Calvert钢厂原属于德国蒂森克虏伯集团，2014年新日铁住金公司联合安赛乐米塔尔公司出资15.5亿美元收购了该钢厂，并更名为AM/NSCalvert钢厂，双方各持股50%。该厂拥有一条热轧带钢生产线（年产能530万吨）、一条连续酸洗生产线（年处理能力110万吨）、一条串列式酸洗冷轧生产线（年产能250万吨），一条退火生产线（年处理能力60万吨）及一条热镀锌生产线（年产能140万吨）。新日铁住金公司透露，目前AM/NSCalvert钢厂可以生产最高强度达1200MPa的钢板，但由于成型性能不好，不能采用冷冲压工艺加工成汽车面板，而满足冲压性能的钢板最高强度仅为590MPa。具有优异成型性能的1180MPa级超高强度钢板只能在新日铁住金公司位于东京附近的君津厂、位于日本中部的名古屋厂和位于九州地区的八幡厂生产，除满足日本国内需求外，大多出口到海外以满足日资汽车生产企业的需求。

经研究机构测算，如果将汽车车身结构用钢的20%替换为超高强度钢，可以使车身重量减轻约10%，有效提高汽车的燃油经济性。同时，与铝和碳纤维等替代材料相比，采用超高强度钢制造车身框架更经济，且更容易循环利用，能有效降低汽车全生命周期的二氧化碳排放。

新日铁住金公司预测，到2017年北美地区超高强度钢板年需求量将达到12万吨。为了更好地满足当地用户需求，并提高自身产品的成本竞争力，新日铁住金计划将出口到北美地区（包括墨西哥）的超高强度钢板转为在当地生产。为实现这一计划，新日铁住金早已开始在美国和墨西哥市场布局，2013年8月，新日铁住金在墨西哥新建的连续镀锌生产线投产，所生产的热镀锌钢板最高强度能够达980MPa级。在AM/NSCalvert钢厂生产1180MPa级超高强度汽车板则是这一计划的重点项目。

最新统计数据显示，2014财年（截止2015年3月31日）日本累计出口239783吨热镀锌钢板，其中，11705吨出口到美国市场，51800吨出口到墨西哥市场。

除北美市场外，新日铁住金公司的超高强度汽车板全球生产体系布局还包括东南亚市场。2013年10月，新日铁住金公司位于泰国的年产能36万吨连续热镀锌生产线投产，可生产强度590-980MPa级镀锌板用于汽车面板。2014年6月，新日铁住金与印度塔塔钢铁公司合资设立的连续退火酸洗生产线投产，该生产线设计年产60万吨高强度冷轧板。2014年8月，新日铁住金与印尼喀拉喀托钢铁公司达成共建合资汽车板厂的协议，投资约3亿美元在喀拉喀托工业园区建一条年产能48万吨的退火、酸洗和镀锌生产线，该生产线拟于2015年中期开建，2017年建成投产。届时，新日铁住金公司全球汽车板产能将达到1700万吨，其中海外为900万吨，超过日本国内800万吨的水平。