11月26日上午7点钟，河北钢铁集团承钢公司提钒钢轧二厂会议室里座无虚席。承钢成功签订的今年最大的510L汽车大梁钢3000吨订单今天要开始安排生产。为了保证顺利交单，承钢钒钛工程技术研究中心和生产单位提钒钢轧二厂的主要负责人员提前45分钟召开碰头会，认真部署轧制要点和生产计划编排，确保上下道工序之间在生产衔接上不出问题，一鼓作气生产完毕。

“为了保证公司战略品种钢的推广，我们走访多个终端客户，以实现公司效益最大化，这次的510L汽车大梁钢就是我们走访3个客户后才拿下的订单。”承钢钒钛工程技术研究中心销售科科长李建国表示。今年以来，承钢积极推广产销研一体化战略，作为研发部门的钒钛工程技术研究中心充分发挥技术人员优势，为承钢提高品种钢市场占有率和直销率作出了贡献。

“这笔汽车大梁钢的单子是今年最大的订单，其中14毫米厚度的钢种虽然我们没有轧制过，但是现有装备和技术条件可以完成轧制。面对客户的信任，我们一定要克服各种困难，向公司和客户交上一份满意的答卷！”承钢提钒钢轧二厂厂长杜建良说。

订购汽车大梁钢的山东潍坊客户表示，如果这次试用产品没有问题，他们将进一步扩大订单量，与承钢建立长期合作关系。可以说，这笔订单能否顺利生产完毕，不仅关系到承钢能否完成第四季度产品利润，而且对明年乃至今后产品结构调整具有重要意义，有着“牵一发而动全身”的影响。在会议室里，转炉、精炼、加热和轧机等12个车间的职工聚精会神，从工艺优化到技术创新都列出了具体措施。

8时30分，随着第一炉铁水顺利进入转炉，510L汽车大梁钢的生产任务正式开始了。“锰、钒这两种元素一定要命中区间范围，第一炉要开个好头！”“我们根据原始铁水条件，初步计算出钒渣和锰铁的加入量，然后根据冶炼情况进行微调，一准能保证两种元素百分之百命中！”在转炉主控室里，技术员周波和炉长郭东阳在观察副枪TSC探头测量数据的变化。

铁水在转炉内经过了提钒和炼钢两道工序后，随着钢包车的缓缓移动，进入到精炼车间RH（真空循环脱气）炉区域。精炼车间主任刘玉伟说：“生产14毫米厚度规格的汽车大梁钢，由于卷板所需变形量小，铸坯表面质量控制成为关键因素。”为了提高钢水的纯净度，他们采用先进的RH炉外真空脱氧技术对钢水成分进行精调，将钢水内硫、磷等有害杂质控制到了最低。

“炼钢工序实现了开门红，轧钢工序可不能掉链子啊！14毫米厚度属于极限规格，之前只轧制过7.8毫米厚的，如此厚度对卷取机是个挑战，但我们提前制定了措施，做好了准备，只要岗位精心操作，就没有问题。”技术科科长徐立山说。橙黄色的带钢从精轧最后一架轧机上飞速抛出，紧贴着层冷辊道朝着卷取机奔来，距离越来越近……只见操作工袁明松眼睛紧紧盯住计算机显示屏，时不时地在计算机上对夹送辊、助卷辊、侧导板压力等系统参数进行调节。在芯轴的转动下，带钢实现了快速打卷，打包机下移，紧贴带钢表面。短短1分15秒，14毫米厚度带钢顺利完成卷曲、打包两道工序。

下午1时35分，当天安排的2000吨510L汽车大梁钢全部生产完毕。在确认下线卷板全部合格之后，徐立山笑着说：“我们拿下了大订单，创下了新纪录，这是一个好兆头！”