据上海钢联“我的钢铁网”统计显示，截至12月6日当周，全国41个主要港口的铁矿石库存总量已升至8866万吨，较前一周增加123万吨，为年内新高。今年下半年以来，各大矿山的增产开始逐渐显现。同时，近期各钢厂为满足冬季生产补库积极性较高。

据了解，目前铁矿石的价格也相对坚挺，并没有因库存的增加而受到太多影响。对此，分析人士指出，港口库存量虽高，但可流通资源却相对紧张，加之矿山招标助力矿石价格。

自今年9月下旬以来，国内港口铁矿石库存便持续回升，业内人士认为，随着各大矿山的纷纷增产，投放市场资源增多，矿山扩产的效应开始逐步显现。

据悉，矿业巨头必和必拓第三季度铁矿石产量为4885万吨，同比增23%，创下历史新高；力拓第三季度在澳大利亚以及加拿大的铁矿石总产量为6830万吨，同比增2%；FMG三季度铁矿石产量为3490万吨，同比增幅达91%。其他矿山企业亦有不同程度的增产。

而根据最新的海关数据显示，11月铁矿石进口量为7784万吨，环比增加1001万吨或14.7%，同比增幅高达18.33%，并以300多万吨的优势刷新了此前9月份创下的历史高位。

一个多月来，港口的铁矿石库存屡创年内新高。据“我的钢铁网”监测的数据显示，截至12月6日，全国41个主要港口的铁矿石库存总量已升至8866万吨，较前一周增加123万吨或1.4%，为年内新高。

但值得注意的是，当前的铁矿石市场却呈现出库存、价格双双上扬的局面。据Mysteel进口矿价格指数显示，12月初进口矿价格有所上扬，截至12月10日，62%品位的澳洲粉矿为138.5美元/吨，且11月份以来，其价格始终保持在135美元/吨以上。

对此，上海钢联“我的钢铁网”分析师周远见表示，港口库存快速增加，多为钢厂补库需要，贸易矿资源则相对紧张。据悉，贸易矿仅占8866万吨总库存中的2800万吨，较前一周仅增加1万吨。

据其介绍，钢厂高炉开工率持续处于高位，导致钢厂对原材料的需求一直旺盛，时值年末，钢厂资金较为紧张，因而钢厂多选择以远期资源补库。

周远见表示，当下，若钢厂有个别的需求，便会进市场采购，由于贸易资源相对偏紧，因而助推了市场价格。与此同时，在指数化定价下，近期矿山的招标，拉涨了矿石价格。

不少业内人士认为，短期内，钢厂对于铁矿石仍有补库需求，价格难有明显下跌，但上涨的空间亦有限。周远见也预计，铁矿石价格震荡至岁末年初之时，或因钢厂的又一波补库需要而略有抬头。

秦港锚地船只大幅回落电煤抢运热度降温

近期，随着电煤合同谈判的陆续展开，下游消费企业到北方港口抢运电煤的积极性也明显下降，港口锚地船舶数量大幅下降。

日前，五大电力集团之一中电投旗下的中国电力，分别与中煤能源、淮南矿业签订了电煤供应合同，这标志着2014年度电煤合同谈判已拉开序幕。

据业内人士透露，12月3日至12日，晋城煤业在江苏镇江也召开了煤炭订货会，而山西焦煤集团则计划在12月11日至19日在太原煤炭交易中心召开订货会。

随着2014年度煤电订货会的陆续展开，此前异常火热的抢煤局面也发生了局势性地逆转。据“钢联资讯”了解，自11月份中旬开始，秦皇岛、曹妃甸等港口锚地拉煤船舶已经开始减少。

“钢联云终端”数据显示，截止12月10日，秦皇岛港锚地船舶数量已下降至100艘，较11月份161艘的高位下降了37.9%。同时，港口船只压港的情况也得到了很大程度地缓解。

从北方港口煤炭库存来看，下游对电煤的采购需求也呈现放缓迹象。“钢联云终端”数据显示，进入11月下旬以来，秦皇岛港煤炭库存始终徘徊于480万吨左右，库存增减并不是太明显。

“进入11月下旬，用户的电煤抢运意识已经转为平淡，这显示出下游市场需求走弱，电厂采购和拉煤的积极性开始下降”，市场人士直言。

业内人士表示，到港拉煤船舶的减少，标志着持续近四个月的电煤抢运工作基本落下帷幕。12月，刚性拉运将成为煤炭海上运输的主线。

由于港口抢运电煤的热度降温，目前市场对港口动力煤价格的涨势能延续多久已出现分歧。“现在大部分贸易商都在观望，看这一轮价格上涨能不能够稳住”，市场人士指出。

港口某工作人员指出，从下游需求和港口货源情况来看，当前价格上涨的趋势仍能延续，预计到12月底1月初港口动力煤价格涨幅将减小。

不过，业内人士则认为，港口动力煤价格上涨，估计只能维持到这个月月底。华电煤炭运销公司人员则认为，2014年煤电谈判结束之后，煤价会下跌40元/吨左右，在春节前环渤海动力煤价格指数会冲高回落到600元/吨左右。