今年“冬储”有不同

过去，由于钢铁资源供给偏紧，加上冬天交通运输难度加大，钢铁生产企业和钢贸商对“冬储”较为重视。但现在钢铁市场供需状况发生了很大的变化，一些钢贸商表示，时下，钢厂都在限产、减产，他们对“冬储”的意愿也不像以往那样强烈了。

除此之外，钢铁物流成本居高不下也给钢贸商的“冬储”带来阻力。今年9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，钢铁原料和钢铁产品的运输费明显增加。为了缓解成本压力，减少资金占用，钢铁厂商控制库存量，这也让今年的“冬储”形势与往年不同。

由此可以看出，随着钢铁市场供需形势、成本、资金供给等情况的变化，今年钢厂和钢贸商“冬储”的积极性普遍不高，储备资源的数量和规模也可能明显减少。一家钢贸公司总经理就对《中国冶金报》记者表示，去年其公司曾“冬储”一批钢材，但因市场价格持续下跌，最终导致亏损；目前钢材市场供给过剩，价格易跌难涨，如果贸然“冬储”，风险很大。因此，今年他的公司不考虑“冬储”钢材。

“冬储”时节如何做？

在“冬储”季节，北方地区的建筑工程施工受到影响，尤其是室外露天建筑工程项目基本停止施工，钢材消耗量明显减少，螺纹钢、线材、盘螺等建筑钢材的需求量会大幅下降。钢厂为消化库存，会将过剩资源向南方市场转移，“北材南下”让钢材市场的区域性供给发生变化。据《中国冶金报》记者了解，为了应对“冬储”带来的区域性钢材市场变化，有不少钢贸企业调整了经营策略和销售模式，主要有开拓市场、优化库存结构、采取多元化货源组织方式等措施。

开拓终端市场，以“订单式”销售模式为主。钢贸商为确保销售畅通，必须开拓终端市场，打通销售渠道，采取“订单式”的经营模式和更为灵活的销售方式，与下游终端用户签订供货合同，预先将资源、价格“两头锁定”，使钢材的进货和出货渠道保持畅通，避免因“北材南下”造成的激烈竞争而引发市场风险。

优化库存结构，不贸然囤货、博行情。时下，钢贸行业进入微利时代，囤货、博行情、赚差价等传统经营模式已经过时。钢贸企业应在优化库存结构上下功夫，尽量少备库存，即便备库也要选择那些市场需求前景看好的钢材品种，坚持“快进快出”、“薄利多销”的经营策略，并提高为客户服务的水平。

采取多元化货源组织方式，把规避风险放在首位。有钢贸商向《中国冶金报》记者表示，现在钢材进货渠道很多，除了向钢厂订货外，还可以通过期货市场订货，利用套期保值功能，可以更有效地规避市场风险，比进行传统“冬储”要强得多。

此外，业内人士表示，钢贸行业是资金密集行业，确保资金正常周转是钢贸企业的重中之重。“冬储”大都在年末进行，而年末往往是钢贸商资金最紧缺的时候，因此，钢贸商还要考虑“冬储”的资金成本。