记者走在京唐公司1580热轧生产线旁，看着一卷卷1.6毫米极限薄规格高强车厢板陆续下线。热轧部生产技术室主任助理杨孝鹤自豪地介绍：“我们的2250和1580两条生产线全部具有批量生产此钢种的能力，客户对我们的产品非常满意，而且试制1.5毫米极限薄规格高强车厢板也实现了一次成功。”这只是京唐公司新产品开发过程中的一个缩影。
开发更多的高端产品，是企业在激烈的市场竞争中求生存的根本。2013年以来，京唐公司通过不断强化市场主体意识，全体干部职工将市场倒逼形成的巨大压力转变为谋求生存发展的强大动力，瞄准市场，用品种丰富、质量过硬的高端产品敲开了市场的大门。
——面向市场，面向客户，加大产品结构调整步伐。2013年以来，京唐公司高端、领先、支撑品种钢产量及比例大幅度提高，推进产品完成443.43万吨；高端、领先产品完成94.36万吨。
——发挥“6+2”品种项目组的作用，形成了生产组织、技术研发、市场营销和现场作业高效协同的产品开发体系，加快了品种推进步伐。2013年，热轧、冷轧可生产29个钢种、248个牌号，比上年增加6个钢种、56个牌号。
——产线接单、制造和服务能力明显增强。高强度、高表面质量、超宽、超厚、超薄等钢种的接单和制造能力大幅提升。2013年以来，热轧高强钢强度级别达到960兆帕，汽车板强度级别达到780兆帕；冷轧汽车板最宽达到2010毫米，热轧薄规格高强钢扩展至1.5毫米。合同兑现率完成95.7%，同比提高2.3个百分点。
一流的设备就要生产一流的产品。要想开发出更多具有竞争力的产品，技术突破是关键。京唐公司组织对产品推进组织模式进行完善调整，由公司领导组成“产品战略推进领导小组”，统筹领导指挥产品推进工作。并由公司分管领导和制造、销售、计财、设备、信息各专业职能部门领导和业务骨干组成“中心工作组”，代表“产品战略推进领导小组”组织产品推进过程中各专业的协同管理。“中心工作组”设置热轧、冷轧两个产品项目部、六个产品推进组和四个协调服务保障组。
炼钢部“全三脱”冶炼工艺日臻成熟，高效、低成本洁净钢体系已经形成，高拉速、恒拉速生产取得突破性进展，为全公司的品种开发奠定了基础。热轧部产线生产能力和产品质量快速提升，在铁钢产量提高、品种钢比例增加的情况下，高级别管线钢X80、集装箱板等产量迅速增长。到2013年11月底，热轧高端产品12.1万吨，完成年计划152%；领先产品27.9万吨。冷轧部积极组织工艺攻关，新品种开发和生产稳定性明显提高，镀锌汽车板从无到有，并实现了产品出口，截至2013年11月30日，领先产品14.2万吨，完成年计划102%。在首钢技术研究院、销售公司等兄弟单位的大力支持下，低合金高强度钢、加磷高强钢、双相钢、邦迪管、镀锌汽车板、链条用钢、马口铁基板、焊丝、电镀锌、搪瓷等新钢种从无到有、从弱到强，逐步形成多品种、多行业、多层次用钢需求的产品格局。
产品丰富了，取得经济效益是根本。面对日益严峻的市场形势，京唐公司在丰富产品种类的同时，注重提升产品的盈利能力。
“你们的产品各项指标优于欧洲本土钢厂的产品，价格不是问题。”参观完京唐公司先进的生产线之后，来自欧洲的供应商对京唐公司生产的冷轧汽车板发出了赞叹。
欧洲人对产品品质的一贯苛求没能让京唐人退缩。面对与全球知名钢厂和国内著名汽车板生产厂家的同台竞争，又面临着在设计、技术、工艺等方面无任何经验借鉴的挑战，首钢技术研究院、京唐公司汽车板攻关组及京唐公司冷轧部攻关小组协同攻关。首先做好生产、工艺条件、生产工况确认等方面的准备工作。在轧制过程中，酸轧产线严格进行了工艺控制，重点从酸洗速度，酸洗参数控制，拉矫机插入量、延伸率控制，轧机段工艺速度控制，轧辊使用状态、轧制模式调整着手，使得板形、表面质量全部达标。某欧洲供应商将京唐公司冷轧各种型号汽车板与其他两家钢厂的同类产品进行试验比对后，毫不犹豫地选择了京唐公司的产品。
“服务也是产品，我们不光要做好‘硬’产品，也要做好‘软’产品。”京唐公司把优化“产销研运”体系，提高用户服务能力作为不断发展壮大的法宝。销售部从合同交货、产品发运、异议处理等方面提高工作效率和质量，通过细致周到的服务，增强用户与京唐公司合作的信心。运输部加大内外部沟通协调力度，统筹优化港口、铁路、汽车运输生产组织，增加产品外发量，提高发运频率。
“通过系统，从公司领导到操作工人，都能一目了然看到任何一个合同的实时动态情况，不及时完成的合同就会报警。”销售部营销管理处副处长朱余秋指着电脑屏幕介绍，这是京唐公司自主研发的交货期管理系统，它将现行各系统进行串联，实现订单全流程动态跟踪，能够大大提升合同兑现率。
“不光销售人员，生产线操作人员的服务意识也在增强。”杨孝鹤讲起了操作人员的一项“发明”：我们将喷号的位置由原来在钢板上改为钢卷的侧面，这样就减少客户在使用过程中的剪切量，提高了客户成材率。像这样的小点子，我们还有很多，而且还在不断被“发明”。