据了解，蒙内铁路是肯尼亚独立建国以来最大的基础设施建设项目，是东非铁路网的重要组成部分。该铁路西起该国首都内罗毕，东至东非最大的港口蒙巴萨，全长480公里，设计客运最高时速120公里、货运最高时速80公里。这条铁路2014年12月开建，由中国交通建设股份有限公司采用中国国铁一级标准设计承建，是海外首条全部采用中国标准、装备、技术、管理建造的现代化铁路，开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。

攀钢从2015年起向蒙内铁路供货。为了组织好该项目钢轨制造，从合同下达伊始，攀钢就强化钢轨生产全流程质量管控，保证每一支钢轨具有高品质和可追溯性；针对钢轨孔径钻孔精度要求高的实际，组织技术人员优化孔型设计方案，处理钻孔出现的各种问题，保障钻孔精度；积极主动走访用户及施工单位，为更好地使用钢轨提供指导。

蒙内铁路的建成，将肯尼亚铁路基建水平从19世纪一下带入21世纪，货运时间从传统卡车运输两天缩短至8小时，客运时间从原来的十几个小时缩短至4.5小时。根据远期规划，该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家，成为东非“铁路大动脉”，推动本地区互联互通和一体化建设，对促进肯尼亚和东非经济社会发展具有重要意义。

实际上，这并非攀钢钢轨第一次铺上非洲大陆。2015年9月，非洲大陆首条正式投入运营的现代化城市轻轨——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨通车，铺设在这条轻轨线上的钢轨全部由攀钢提供。2016年10月，由中国企业承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路建成通车，其钢轨95%为“攀钢制造”。自2005年开始向非洲供轨以来，到目前为止，攀钢已向非洲供轨超过13万吨。

攀钢积极贯彻落实“中国制造2025”国家战略，大力推进自主创新，依托自身优势倾力打造世界一流铁路用钢基地，为“一带一路”建设贡献力量。如今，攀钢钢轨产品已在“一带一路”沿线30多个国家和地区“安家落户”。

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