已经经历了大幅下跌的铁矿石价格是否真的调整到位了呢？

铁矿石价格处低位 港口库存输出量激增

记者来到年铁矿石吞吐量达到1.25亿吨的日照港(4.44 +2.07%,诊股)，尽管是午饭时间，但港内往来的货车时不时还有一些拥堵，经过记者的观察，入夜后，这里运输量更是达到一个顶峰，在日照港铁矿石向西运输的重要通道204国道上，几乎平均每十秒钟就有一辆运货的重型卡车经过。而其中相当大一部分都是运输的铁矿石。

在采访中，多数大货车司机告诉记者，最近铁矿石贸易异常活跃，市场需求量很大。大家都想趁着市场好，多拉一点多挣一点。

记者：那你这个一天跑一个来回能赚多少钱？

大货车司机：一千多块钱，算比较好的。

记者注意到，铁矿石价格在今年年初还曾刷新了三年来的高点，以品位为62%的铁矿石普氏指数为例，今年2月21日还曾创出了3年来的新高95.05美元/吨，然而此后价格就一路下跌。截至6月9日报收54.9美元/吨。短短不到4个月，价格就大幅缩水了42%。

而在采访中，多数大货车司机告诉记者，随着价格回到去年的平均水平，最近铁矿石贸易又开始活跃起来，市场需求量很大。

贸易商被套 大钢厂是本轮铁矿石现货购买主力

我们看到，山东日照港作为国内铁矿石贸易集散地之一，近期铁矿石贸易明显活跃，港口堆场铁矿石输出量也有大幅增加。究竟是谁在价格低位时，从港口大量购进现货铁矿石呢？

杨文涛是一家钢铸件上市公司的贸易分公司负责人，目前主要的业务就是帮助公司进口铁矿石。记者见到他的时候，他正在码头铁矿石堆场看货。他告诉记者，今年的行情就如同过山车，两、三月份的时候铁矿石还曾创出近几年的新高，可两个月一过市场行情又急转直下，价格几乎腰斩。很多同行都被高位套牢，现在几乎没有贸易商愿意大量拿货。

青岛宝通进出口有限公司 总经理 杨文涛：因为今年的这个行情太不好了，从年初到现在跌了有30-40%，所以很多的贸易商处于在一个亏损的状态，所以他不敢大量的拿货。

杨文涛告诉记者，即便有母公司的需求保底，他也不敢轻易拿货，目前他的铁矿石库存也降到了非常低的水平，只有两万吨左右，只相当于我们看到货场中一个货堆的五分之一。而且进出货的频率也是非常快。

青岛宝通进出口有限公司 总经理 杨文涛：一般一周之内，这个库存货就会出手，买了之后一周之内这货就出去。因为后期的价格，不敢判断，现在这行情不太好判断。

那么既然贸易商并没大量囤货，港口近期活跃的铁矿石贸易又是如何产生的呢？究竟是谁在大量购买铁矿石现货呢？杨文涛说，本轮市场购买的主力还是钢厂为主。

青岛宝通进出口有限公司 总经理 杨文涛：现在还是以大钢厂为主，山东内呢，像西王、永丰、传洋他们都大量的采货这个量还是比较大的。

而杨文涛的这个说法，在大货车司机那里似乎也得到了印证。

记者：那这个一般都运给谁呢？

大货车司机：钢厂，莱芜的钢厂潍坊的特钢都有。

铁矿石港口库存超1.4亿吨

通过记者的调查不难发现，本轮港口现货采购的主力来自于大型钢厂，需求似乎是有所增加。这是不是意味着铁矿石的价格已经探底了呢？

为了了解钢厂本轮购买铁矿石真实情况，记者来到了山东省最大的钢铁企业，山东钢铁(2.04 +1.49%,诊股)集团。在主要负责山钢集团铁矿石贸易的山钢集团国际贸易公司，记者见到了负责分析研究市场的负责人王磊。他告诉记者，钢厂本轮大量购买港口现货的一个主要原因，是通过购买价格更便宜的港口现货，来摊薄一部分前期购买的高价船货成本。

山钢集团国际贸易有限公司科长 王磊：还有另外一个原因就是，好多中小的工厂本身的库存就比较低，在当前钢材市场价格比较高，然后利润比较好的情况下，他们肯定会加大采购的频率，来保证高炉的正常生产。

王磊告诉记者，从短期来看，目前国内钢材市场比较活跃，需求旺盛，不少钢厂的吨钢利润在千元。但从中长期来看，受供应增大和国内环保和去产能等一系列因素影响，铁矿石的价格仍然不容乐观。

山钢集团国际贸易有限公司科长 王磊：贸易商不愿买海漂货落地卖。因为这个可能会造成他们的亏损，所以说大部分的港口库存现在，现在来源于钢厂的被动落地，当然钢厂这一块呢他也会回收资金，他也会稍微降一部分价格，或者说会主动的清理自己一部分的港口库存。

申银万国期货研究所的数据显示，今年一季度，淡水河谷与FMG产量分别增加11.16%与3.0%。而目前，国内港口铁矿石库存已超1.4亿吨，较去年同比增加 0.434亿吨，增幅高达43.1%。另外，从目前四大矿山全年生产计划来看，他们仍然是维持增产的态势，下半年铁矿石来自供应的压力有可能将进一步加大。

青岛宝通进出口有限公司 总经理 杨文涛：现在巴西、澳洲都大量的新增产能在释放，这个释放肯定是对铁矿石价格是有冲击的，所以大家判断未来的趋势和这个也有关系。