日前，陕钢集团与重庆市果园港深入合作，开辟了“海江铁”联运物流大通道。这意味着进口铁矿石可沿着运输成本较为低廉的长江“黄金水道”抵达重庆市果园港，然后再通过铁路发往汉中市勉西站，供应陕钢集团汉钢公司生产所需。
陕钢集团营销管理部部长王宏义表示，受区位因素制约，陕钢集团原先只能从连云港通过铁路将进口铁矿石运到汉钢公司，高运输费用令生产成本居高不下。
在降低成本的压力下，综合优势突出、成本较低的水运成为陕钢集团优先关注的物流方式，快速发展中的重庆市果园港进入陕钢集团的视野。重庆市果园港是国家发展改革委、国家交通运输部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口，是我国最大的内河水路、铁路、公路联运枢纽港，设计年通过能力达3000万吨。
在陕钢集团主动与重庆市果园港商谈接洽的同时，陕煤集团与重庆市以煤炭产能置换为突破口，打造“产能置换+保障供给+物流投资”合作模式，开创跨省份能源战略合作先河。这不仅优化了区域产能结构，保障了能源供给，也为陕西省打通铁矿石等生产资料由海入江，再由港口经铁路运输到陕西省的通道，有利于降低物流成本。
借助陕煤集团与重庆市能源战略合作的东风，陕钢集团与重庆市果园港达成合作意向。2017年7月，陕煤集团向陕钢集团下达了年度100万吨“海江铁”联运铁矿石采购任务。陕钢集团相关负责人多次赶赴港口，现场协调解决采购及运输困难，确保物流大通道畅通。
陕钢集团董事长杨海峰表示，借助“海江铁”联运大通道，可实现陕煤入渝、铁矿入陕，有利于陕西省和重庆市发挥各自优势，实现互补共赢。此外，四川省和重庆市本身就是陕钢集团传统的优势市场，新的物流通道打通后，陕钢集团可分享长江“黄金水道”的低成本优势，拓展新的市场空间。
“随着交通条件的改善和经济合作的加强，一个囊括西安市、重庆市和成都市的'西三角经济圈’逐步显现，主动融入'西三角经济圈’对陕钢集团，尤其是汉钢公司有着长远的战略意义。”杨海峰告诉记者，位于汉中市的汉钢公司地处“西三角经济圈”的几何中心，依托西安市、重庆市、成都市发达的装备制造业，公司产品结构将实现从建材用钢为主向制造业用钢为主转型。
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