据介绍，9艘“巨无霸”的船东为法国达飞集团。此前，在该项目最为关键的船用止裂钢招标中，鞍钢凭借雄厚的技术能力和供货业绩，一举包揽了全部订单。随后，该项目启动首批建造的4艘船除止裂钢外钢板招标工作，鞍钢独揽其中3艘船的钢板订单。

22000箱集装箱船，为目前全球最大，也是中国首制，没有经验可借鉴，船舶建造要采取边设计边建造的模式，对材料的需求十分紧迫。为充分满足用户需求，助力大船顺利建造，鞍钢积极采取个性化服务，结合用户急需船段用材料，细化生产组织，调整生产顺序。由于船体较大，钢板规格、材质等多达上千种，超宽、超厚规格数量较多。对此，他们将合同细化至单张钢板，选派专人跟钢轧制，时时关注钢板状态，缩短生产周期。物流方面，他们开通绿色通道，为紧急钢板制定应急方案，与用户建立微信群，及时分享信息，实现贴身服务。现场生产克服炎热气温，不断优化生产工艺，确保TMCP钢板合格率。在鞍钢全工序的共同努力下，目前，首批用于建造燃料舱的4000余吨钢板已于大船开建之际送达现场。

业内人士认为，这款22000箱集装箱船是中国从“造船大国”向“造船强国”转型升级的标志性产品，鞍钢此次联手国内造船企业再次刷新了世界集装箱船建造纪录，使我国造船技术迈入世界第一方阵。