2013年，宝钢股份运输部马迹山港通过“精耕细作”，推行精细化管理，吞吐量实现逆势上扬，该港区全年累计完成吞吐量达到6216万吨，再创该港历史新高。

马迹山港自建港以来，已连续11年实现年吞吐量的增长。在2013年初，马迹山港区管理者认识到，要想让马迹山港持续保持旺盛的发展势头，仅凭原来的管理运作模式还不够，要让港区真正“持久不衰”，推行精细化管理势在必行。

2013年，该港区自主研发了一套生产作业模式应用系统，提炼出优秀工作方法和经验，固化成体系。该系统上线应用后，该港区的生产运行模式发生了质的改变。就拿靠离泊作业来说，过去每个班组都有自己的一套拿手绝活，方式方法不尽相同，效果自然也有差别。但现在，系统会将最好的作业方法结合水文、实时天气以及船的资料给出几套参考方案供作业班组选择。“这样不仅便捷，而且更加直观！”一名港区员工坦言。随着此套系统的运行使用，该港区的整体生产作业水平得到了有效提升，为港区今后持续健康发展夯实了基础。

虽然近年来长江沿线的各大钢厂经营形势均不佳，但2013年马迹山港的社会矿接卸量依然达到了1211万吨。这得益于该港区为社会矿货主提供的一系列精细化服务。2013年初，该港区管理者主动出击，与第三方用户建立关系，为社会矿货主找到买家，充分发挥马迹山港作为进口铁矿砂集散中心的作用，吸引更多用户到马迹山港来周转。此外，该港区还允许客户监控其货品在马迹山港作业的全过程，采取特殊措施，减少作业过程中落料情况的发生，为客户减少不必要的损失，每天还为客户提供与其相关的信息等。港区的用心服务赢得了客户的心，2013年已经有一家钢厂在马迹山港建立了办事处，将港区当作其长久核心中转码头。

除此之外，2013年，马迹山港为宝钢的内部服务也做得更加细致，并且为企业节省了一大笔开支。为弥补罗泾区域关停造成的吞吐量减少的空缺，该港区经过多重考虑，找到了切入点，即为梅钢公司承担更多的江海直达任务。2013年，在宝钢股份运输部和宝钢股份原料采购中心的协同下，该港区克服梅钢矿小船（5000吨级）对马迹山港稳泊安全压力增大、装卸辅助时间增加、料场周转率低等不利因素，江海直达量共计516万吨，在弥补港区吞吐量缺口的同时，也为梅钢降低了原料物流费用。

此外，2013年，马迹山港还在员工中大面积推行了“一岗多能、多岗辅助”的工作模式。目前，港区80%的员工具备了“一岗多能、多岗辅助”的条件。这不仅让港区规避了员工流失的风险，同时员工技能的提升也为该港区将来接卸作业难度更大的船舶提供了条件。