从永钢获悉，永钢连铸坯的热装热送，不仅可大幅降低轧材煤气成本，还能达到提产增效的目的。2019年初，永钢钢轧事业部会同制造管理部、供销事业部通过制定一系列措施，来组织实施提高热装热送吨位和热装热送温度的专项攻关活动。为公司提升了产能的同时，还超额完成了降本增效的目标。据了解，钢轧事业部轧钢工序一季度累计实现降本增效5.24元/吨材，远超年初制定的2元/吨材的降本目标。
攻关组首先确定了能够热送的钢种，并组织科室、生产单位的相关人员对热送热装流程进行了梳理，明确各部门职责，对可能存在的问题逐条讨论、剖析，确定下来一系列整改措施，并安排专人进行跟踪、落实，实现闭环管理。
2019年一季度热装率得到了稳步提升，“一月热装率为56.22%，2月热装率为60.57%，3月份热装率63.65%，达到了历史最高，远远超过了2018年全年平均热装率55.78%。”钢轧事业部轧钢生产管理员陶琦说道。
除此之外，还通过使用保温车作为运输车辆、实施线二车间和3号连铸机热送辊道全封闭、建立保温坑等措施来减少热量的损失，提高热装热送温度。
通过专项攻关，不仅提高了小时产钢量，还降低了煤气使用成本。同时，也减少了氧化烧损，提高了成材率。陶琦说道，“热装热送技术将炼钢——轧钢变成了一个紧密相连的一体化生产体系，不仅可以大幅度降低消耗，缩短产品生产周期，而且能改善产品质量。2019年吨钢材煤气成本跟去年平均水平相比，1月节约1.924元/吨，2月节约2.139元/吨，3月节约2.514元/吨。”
这一举措在降低生产成本、保护环境以及能源循环综合利用等方面都显示出了巨大的优越性。对于热送热装管理的未来，陶琦信心十足，“后续，我们线四、线五车间准备新增行车夹具，来进一步提高热装比例；3号连铸机也将在6月份进行改造，提高产量后增加与轧材车间产能的匹配度。我们将同相关部门一起一步步克服热装热送过程中的各项难点，合理统筹生产组织，进一步推进提高热送热装的项目攻关。”
