一手抓防疫，一手稳生产，在产业链的联动下，汽车行业正在快速恢复“元气”。

据工信部3月4日发布的数据，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫情地区外，汽车行业企业基本实现复工复产。

“现在生产基本没什么问题。”长城汽车徐水工厂副总李学峰告诉上证报。据了解，自2月18日起，长城汽车各大整车生产基地先后复产，产能正在稳步提升。

在李学峰看来，零部件已经不是复工的障碍。“本身我们有些(零部件)库存可以缓冲，根据生产计划和各地政策，供应商也在提前复产；另外，对于不能复工的，我们提前开发了替代供应商来满足生产的需求。”当问及物流能否满足生产时，李学峰说：“除公路外，我们还增加了水路和铁路运输，零部件供应基本没有问题。”

　　确保零部件供应，一直是车企筹备复工的核心工作。

上汽大通在复工前梳理了近600家供应商的情况，对不能正常供货的零部件“切换”供应商，再根据不同的到货周期分步骤规划恢复生产；福田汽车发出公开信，号召湖北省内的供应商不裁员，并表示要追加采购和现款提货；北汽产投则发行了疫情防控债，牵头组建近10亿元的专项资金池，优先支持产业链上各类企业。据工信部的数据，在装备工业一司的帮助和协调下，累计推动25个地区600多家企业实现复工。

　　此外，曾一度受阻的物流也恢复了“中国速度”。

日前，上汽集团旗下的安吉物流，采用航空货运航班的方式，分别将通用汽车和福特汽车的配件从上海发往美国和泰国，确保两家车企在当地工厂的生产。“对于特殊时期内核心且特殊的零部件，我们当机立断采用包机方式抢时间，以中国速度迅速恢复全球供应链。”上汽安吉物流告诉上证报。据悉，疫情防控期间安吉物流已向泰国、印度、印尼等地发运200多个集装箱的零部件，确保了上汽海外生产基地的正常运行。

　　除上游保障外，下游销售市场也已经从“冰封”状态下复苏。

据乘联会3月4日公布的数据，预计2月份全国乘用车零售量将同比下滑80%，但日均销量已从2月初的不足千辆，恢复到月底的7099辆。乘联会表示，2月前三周仍是受疫情影响较大的休整期，第四周起经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。

另一方面，多地政府陆续出台鼓励汽车消费的政策。

3月3日，广州市发布文件，将对在广州登记注册的汽车销售企业购买“国六”标准新车和新能源汽车，每辆车分别给予3000元和1万元的补助。湖南省发改委在4日的新闻发布会上透露，鼓励省内各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。

“我们目前是单班制，随着后面人员和订单的改善，估计本月底前就能恢复双班制。”李学峰告诉上证报。