《现代物流报》记者：一季度钢铁去库存的情形如何？库满为患的现象缓解的程度如何？

    骆铁军：受疫情影响，下游行业需求大幅下降，今年钢材库存增加明显。3月上旬，钢协监测的钢厂库存2141万吨、比年初增长124.6%，社会库存2021万吨、增长196.3%，大大超过往年春节前后库存峰值较年初增加30%的常态，均创历史峰值水平。随着下游行业复工复产，钢材需求回升、物流畅通，截至4月上旬，监测钢厂库存和社会库存均已连续3旬下降，其中长材库存下降较大。

    钢厂库存方面，随着下游需求启动，钢厂库存下降速度快于社会库存，大部分企业库存下降达30%，个别企业恢复到正常库存水平。整体来看，3月上旬钢材库存拐点可以确认，但不排除后期出现阶段性上升的可能，钢材去库过程将难于以往。

    二季度，下游需求总体将继续回升，而且，目前企业资金状况要好于以往，回款较好，抗压能力大大高于2008年金融危机时期，也高于2015年行业低谷时期，按照目前的钢厂生产节奏，加上海外疫情蔓延，对钢材直接和间接出口都将造成不利影响，高库存可能成为今年钢材市场的常态，不利于钢材市场稳定，因此，钢协呼吁企业紧盯下游需求和库存水平，合理组织生产。

    《现代物流报》记者：一季度钢材出口受阻，后续会不会有所改善？因为疫情，欧美钢产量大幅下降，这对我国钢材出口会不会有利好的一面？

    何文波：目前，欧美等发达国家的停产、减产措施既是防控疫情的需要，也是为应对本国下游需求减少而采取的。受疫情影响，下游需求减弱，这是全球钢铁产业需要共同应对的挑战，对中国也是如此。第一，中国钢材出口的主要目的地为东盟、韩国等国家和地区，欧盟和美国不是主要市场。2019年中国钢材出口总量东盟占比33.4%，韩国占比12.9%，中东占比11.9%，非洲不到10%，欧盟为5.0%，美国为1.3%。但中国出口主要目的地也受疫情影响，导致我国钢材直接出口大幅下降。第二，总体上看，国外钢铁产业减产幅度不及需求下降幅度。随着我国疫情的好转及生产生活秩序的恢复，国内钢材需求增长，出现了钢坯、热卷等进口快速增加的情况，我们正在密切关注。第三，欧美钢铁下游需求减少，对我国钢材间接出口也有不利影响。

    《现代物流报》记者：钢铁行业的产能现状如何？未来要如何防范产能再次过剩的风险？

    迟京东：目前钢铁产能处于与我国经济社会发展消费需求相适应状态。防范再次出现产能严重过剩矛盾一直是我国钢铁产业高度关注的风险点。

    从行业政策层面上，国家严格规定不准新增钢铁产能。新建钢铁产能改造建设必须实行减量置换政策。根据各省(区、市)公告的钢铁产能置换方案可以看出，现在的新建产能都执行了减量置换政策。同时，国家有关部门加强了新建钢铁产能投资建设的监督检查力度，对新增产能始终保持“零容忍”。

    从钢铁企业实际投资建设上看，钢铁企业更加重视工艺装备升级、技术创新、质量改善、市场开拓、超低排放、绿色发展的投入。近期，各地陆续出台应对疫情影响稳增长、稳投资政策，先后公布了2020年重点项目规划，可以看出，不少地区的钢铁企业经过再一轮升级改造建设，将促进钢铁产业的工艺技术装备水平将大幅度提升，品种质量、创新发展能力将跨上新台阶。还有一大批围绕现有企业的节能减排、智能制造、工艺优化、技术创新等进行的改造，都将进一步推进钢铁产业节能减排和低碳绿色发展。

    从行业发展面临的挑战来看，受疫情影响，应特别防范阶段性产能释放与实际消费恢复不及预期间错位矛盾而发生的风险。钢铁行业必须清醒地认识到，钢铁去产能只是供给侧结构性改革的突破口，不是终点。行百里者半九十，深化供给侧结构性改革的任务仍然十分紧迫，不能有丝毫懈怠。钢铁行业必须时刻保持战略定力，既要把好方向，防止既定政策执行走样变形，又要踩好刹车，坚决遏制各类违法违规行为，更要加好油门，积极主动补齐行业短板。希望有关政府部门对新建产能项目继续强化监督检查，确保被置换产能涉及的淘汰装备全部拆除到位，加大对违规新建、扩建、新增产能的核实排查力度，始终保持对钢铁产能违法违规行为零容忍的高压态势，维护来之不易的供给侧结构性改革初步成果。

    《现代物流报》记者：近期，钢企盈利有所修复，进口矿表现稳中偏强。长期来看，钢协怎样看待铁矿石市场走势和定价机制？

    骆铁军：中国钢铁工业协会一直和国际主要矿山企业保持顺畅的沟通，疫情发生后，我们密切关注国外四大矿山的疫情防控和发运情况，从巴西Vale、澳大利亚力拓、必和必拓、FMG等企业反馈的情况看，他们为疫情防控采取了各种必要措施，目前矿山生产系统没有受到疫情实质性影响。从海关统计数据看，今年1季度我国累计进口铁矿石同比增长1.3%。

    从铁矿需求端看，国际钢铁业受疫情影响较大，不完全统计各国高炉减产/关停已超过6000万吨，国外钢铁企业停工停产的情况有增无减，预估二季度海外各国矿石需求减少3000万吨以上，而矿山生产相对平稳，因此很多咨询机构及投资机构预测二季度及全年铁矿石供应宽松，这和我们的判断是一致的。随着二季度雨季等季节性因素影响的减弱，2020年后期全球铁矿石资源将会增加，中国可利用进口矿总量相应增加，预计2020年中国进口矿供应同比增加4000-7000万吨。

    疫情发生以来，钢材价格大幅下降，铁矿石价格保持高位，二者相背而行。特别是在疫情的影响下，国际大宗原料均大幅下跌，唯有进口铁矿石价格相对坚挺，一直在80到90美元之间运行，钢铁企业在盈亏边缘艰难运行。 这与现行定价机制过分依赖铁矿石指数有关，我们也注意到指数走势越来越明显与供需基本面和现货市场偏离。

    近期各种铁矿石指数的波动较大，与现货的相关性变小，特别是普氏指数与期货、掉期甚至上证指数的相关性变得越来越强。我们必须指出，指数是铁矿石现货价格指数，应基于现货市场成交价格编制，与金融产品的价格脱钩，否则就脱离了实体市场的供需关系基本面，变成了期货等金融产品来定价，这样指数定价将失去意义。在我们与四大矿山的沟通中，双方一致认为应保持和扩大现货市场流动性，多利用铁矿石现货交易平台成交，多采用混合指数定价，一起敦促指数编制机构不断改进方法论，提高指数代表性，减少浮动价成交权重。

    重大的经济危机往往孕育着重要市场规则和机制的调整。2008年国际金融危机后，铁矿石定价机制发生重大变化，长协谈判破裂，指数定价机制诞生；2020年新冠肺炎疫情全球蔓延，对世界经济带来的冲击和影响远超2008的国际金融危机，上下游合作、全球共治的重要性和必要性凸显，也将促使铁矿石定价机制更加向保持上下游共赢的方向发展，我们将继续与国外矿山加强沟通，推动建立更加合理的铁矿石定价机制。(现代物流报)