效益持续徘徊于低谷，产能过剩、环保压力“悬”在头上，钢铁企业如何突出重围，实现转型升级？《中国冶金报》记者日前在采访中了解到，2013年包钢将逆境视为提升竞争实力的契机，调整结构、转型升级、降本增效、创新管理……2013年，包钢上缴利税51亿元，为困境中的钢铁行业增添了一抹亮色。

降本增效一场“自救”革命

身处困境，钢铁企业只有两条路可走：一是降本，二是增效。

自产矿是包钢降低成本的优势所在。“在不利的市场形势下，我们还能盈利，其中很重要的原因是自产矿的比例高。包钢白云鄂博铁矿成本在450元/吨左右，而用蒙古、澳大利亚等国进口矿的成本在1000元/吨以上，最高时可达1600元/吨。”包钢炼铁厂党委书记张卫说。

据了解，在资源禀赋方面，包钢白云鄂博铁矿并不具备优势，其含氟、钾、钠等元素较多，使用过多会使高炉运行不稳定、焦比升高、能耗增加。经过多年的技术攻关，包钢自产矿的比例在2013年已稳定在62%，使用比例较上年提高了3个百分点，且各项指标稳定。

此外，包钢将降本增效的指标层层分解，并与各单位绩效考核挂钩，与职工收入挂钩。在包钢炼钢厂，仅2013年，全厂群众性废旧物资回收和修旧利废活动就开展了123次，产生效益452万元；在包钢焦化厂，通过优化管理降低油品采购费用，全年节约资金662万元……

新品研发增效的重要途径

马年春节，在包钢集团技术中心的冶轧实验室里，高志国博士和他的团队正在对已经研制成功的稀土钢汽车板进行最后的工业试验。为尽快实现批量生产，他们加班加点，没有一句怨言。

为应对钢材价格走低、企业效益低迷的形势，包钢技术中心在新产品研发上狠下功夫。2013年初，包钢集团在稀土钢汽车板项目获得国家级A类研究课题后，便抓紧时间研发，通过研究团队近一年的攻关，该项目今年便可实现批量生产。

包钢集团技术中心博士工作室负责人高志国坦言：“和以往的汽车板相比，稀土钢汽车板上市后必将成为同领域产品中的佼佼者。因为，加入稀土成分增强了汽车板的冲击韧性和抗冲撞性，这两点在实际应用中非常重要。而且，在生产成本增加不多的基础上，提升了产品品质。”

据了解，稀土钢汽车板仅仅是包钢2013年研发的79个新产品中的一项。贝氏体钢轨的批量生产也是包钢新产品研发中的重大突破，其强度、耐磨性、韧性等性能都高于普通钢轨，主要应用于铁路岔轨、弯道等磨损程度较大的地方。贝氏体钢轨的研发成功，被业内评为是铁路钢轨材料研发史上的一次重大突破，填补了我国高速、重载钢轨的空白，达到国际先进水平。

包钢集团技术中心科研管理处副主任贺景春对记者说：“以前有人说包钢品种大而全，没有特点，其实在市场形势不好的情况下这恰恰是个优点。比如，现在我们的钢轨就成了维持公司经营正常利润的重要领域，别的产品亏损，钢轨还在盈利，这就保证我们2013年不会亏损。”

包钢新产品研发的劲头，从未像今天这样足。短短几年时间，包钢新产品研发团队愈发壮大，研发实力愈发雄厚，新产品生产总量和转产数量始终保持高位。包钢新产品研发屡创佳绩绝非偶然，在严格考验企业科研、生产、销售实力是否均衡的今天，包钢一方面持续“武装”科研阵地，不断为科研团队提供资金支撑和政策支持；另一方面实施自主创新战略，创新科技管理，千方百计掌握核心技术，强化科研人才队伍建设，带动包钢产品研发软实力乃至综合实力实现新的飞跃。与此同时，包钢内部各环节强强联手，量体裁衣式的“产销研”联动机制，帮助包钢在市场中寻找产品研发方向。

2013年，包钢新产品研发“战线”稳攥一张优异成绩单，全年新产品产量突破130万吨。同时，约75万吨趋于成熟的新产品将转为常规产品，成为包钢产品阵线上的“尖兵”。据测算，包钢新产品将为包钢增收2亿多元。

节能减排责无旁贷的使命

2013年6月25日，燃烧了整整54年、为包钢发展作出巨大贡献的焦化厂3号、4号焦炉正式退役，其后的10月份，1号、2号焦炉也被淘汰关停。包钢淘汰4座焦炉后，每年可减少排放烟粉尘、二氧化硫等污染物6000吨，减少有机废水排放60万吨。这是包钢主动淘汰落后产能、承担环保责任交出的又一份漂亮答卷。

事实上，每一次淘汰落后产能，不仅是一次设备的革命，更是环保的卓越进步。

在包钢炼铁厂，4台90平方米的烧结机全部被淘汰。“实际上，按照国家的产业政策，90平方米的烧结机不在强制淘汰的范围之内，但为了担起企业的社会责任以及适应包钢产业升级的需要，2010年包钢主动提出分两年把它们全部淘汰。”张卫说。据估算，淘汰90平方米烧结机、球团竖炉等落后装备后，包钢每年可减少烟粉尘排放量3000吨、二氧化硫排放量1.9万吨、废水排放量300万吨。

按照“环保工作早走半步，步步主动，晚走半步，步步被动”的理念，包钢近3年投资30多亿元，完成环保项目40余项。

1989年来到包钢工作，一直从事环保工作的包钢生产部综合处处长赵国庆见证了包钢开展环保治理的担当和其中的不易。他对记者说：“包钢环保的治理历程，主要体现在源头控制上，如在焦化工艺上，特别重视焦炉煤气的净化。未净化前，从焦炉出来的煤气硫化氢浓度达到每立方米7克，净化后仅为200毫克。”

据介绍，2014年，包钢将完成投资3.8亿元的原料区域尘源点治理工程，完成炼铁厂一烧、三烧除氟脱硫改造工程，继续关停或淘汰一批落后设备。届时，包钢二氧化硫排放总量将下降50%以上，吨钢二氧化硫排放量将按照工业和信息化部低于1.63千克的要求降至1.56千克；吨钢烟尘排放量将小于国家标准，企业环保水平基本达到行业一流。

包钢还在厂区打出了“绿色名片”。从今年起，包钢将大规模开展秋植工作，把植树绿化活动增加为每年两次；厂区内加快实施物流体系规划，实现原料厂外卸车、皮带运输，提高效率、减少扬尘，推进厂区实现绿色物流。