8月份，张平才把新一年的房租交了，尽管关闭通知是在7月份就发出，但其始终不知，也无人告诉他。“总觉得这次的关闭太突然，要是能有一两年的过渡期，也就能寻到一个更好的发展之所。”他有几分抱怨地说，“说实话，这次是关闭一些钢贸商从事这个行业的门，而非搬迁。”

眼下，无论是晋宁青山物流园区，还是昆明（安宁）南亚国际陆港物流园，只是具备钢贸商入园经营的能力，尚未把昆明的钢贸生意真正带到这两处。

据张平讲述，之前，从州市上来昆明购买钢材的，10个中会有8个左右的前往老铁公鸡钢材市场和浩宏钢材批发市场购买。随着新铁公鸡钢材市场的开张，这一带也开始冷清下来了。

哪，才是“南方”？

尽管做了10余年的钢贸生意，张平始终无法给出明确答案，但他始终觉得留在主城区就会有一个长远的将来，而面对驱逐令，这样的想法也只停留在幻想。

对于新铁公鸡钢材市场，张也颇有微词：“那里不具备钢材市场发展的长久条件，且不说没有停车场，交通不方便等因素，主要是其依旧位于主城区，按照相关规定，可能在两三年后面临着二次搬迁。”

10月21日下午，细雨从天而降，张平拉了拉羽绒服后问道：“哪，才是"南方"？”与此同时，较之前业务量减少了百分之六七十的事实正在考验着他。

过渡尚有再次搬迁的可能

随着老铁公鸡钢材市场里的钢贸商日渐减少，关于其招商的消息再度被炒起，来自广西的钢贸商王宁（化名）甚至听说要重新对钢贸商群体招商。上述老铁公鸡钢材市场管理办公室的工作人员则表示：“具体要招什么商要等领导决定方能作出决定，但要是再招钢贸商，那就是相关人员自己打脸，不太可能。”

10月21日下午，因近日连续的阴雨，王宁处在风口上的铺面吹来透骨的凉风。搬迁至新铁公鸡钢材市场，不足一个月，王显然有些不适应。

“这是一个月牙型市场，对货场和车辆的管理不到位，常出现堵车现象。对此，市场管理方出台规定：进货车辆只能在下午6点至次日8点进入；装货车辆在市场停留时间不能超过4小时，超过按每小时10元钱收费；外来车辆，1小时内不能停留在原地。”王宁说。