中国：销量同比增长16.4% 持续回暖
中汽协数据显示，7 月中国汽车销量延续了二季度以来的回暖势头，同比增长 16.4% 至 211.2 万辆。其中，商用车销量持续走高，同比增长 59.4%；新能源汽车销量同比上涨 19.3%，自年初以来首次实现正增长。
按照往年规律，7 月中国车市开始进入销售淡季，然而今年却一反常态呈现较大幅度增长。这除了与去年同期基数较低有关外，当月多地车展活动开启，新车扎堆上市，在一定程度上推动了消费需求的再度释放。不过，与 6 月份相比，因不少促消费政策到期，叠加雨水、洪涝灾害等影响，7 月销量呈现环比下降，降幅达 8.2%。
英国：销量同比提升 11.3% 年内首次上涨
7 月份是英国汽车经销商恢复营业后的首个完整销售月份，当月，英国新车销量同比提升 11.3% 至 174,887 辆，为年内首次上涨。
英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）表示，此前受到抑制的消费需求推高了今年 7 月份的新车销量，但到今年 9 月底，才能够清晰地看出这是否是一个长期的趋势。
今年前七个月，英国累计汽车销量同比降幅依然超过了 40%。SMMT 预计，2020 年全年英国新车销量同比将下降 30% 左右。
法国：销量同比上涨 3.9% 连续第二个月上涨
据法国汽车制造商协会（CCFA）的数据，7 月该国新车销量达 178,982 辆，较去年同期上涨 3.9%，这一定程度上得益于政府推出的刺激汽车消费的措施；今年 7 月销售天数为 22 天，去年同期为 23 天，以同样天数计算调整后涨幅为 8.9%。
受疫情影响，法国 3 月汽车销量下滑 72%，4 月减少 89%，5 月下降 57%，上半年下滑 33%。6 月份销量小幅增长（1.2%），7 月份则延续了回暖势头。
俄罗斯：销量同比上涨 6.8% 为两年来最大增幅
欧洲商业协会（AEB）的数据显示，俄罗斯 7 月新车销量同比上涨 6.8% 至 141,924 辆，销量表现为年内第二高（仅次于 3 月的 16.2 万辆），增幅则创下 2019 年以来的最大值，这激起了人们希望车市能继续反弹的乐观情绪。
AEB 主席 Thomas Staertzel 在新闻发布会中表示："7 月份是俄罗斯车市今年第一次实现销量同比大幅增长，这也是我们期待已久的复苏迹象。" 此前，俄罗斯 1 月和 3 月汽车销量都分别上涨 1.8%，但是 4 月到 6 月期间，受到疫情封锁的冲击，该国销量出现两位数下滑。
今年前 7 个月，俄罗斯累计销量跌幅为 19%，优于 AEB 的年销量跌幅预期 24%。
西班牙：销量同比微增 1.1% 环比增幅明显
汽车制造商协会 Anfac 的数据显示，7 月份，西班牙新车销量同比增长了 1.1%，从去年同期的 116,673 辆提升到了 117,929 辆，相较 6 月份（销量为 82,651 辆，同比下降 37%）增幅也非常明显，这一定程度上得益于该国政府推出的激励措施。6 月份，西班牙出台了一项价值 42 亿美元的计划，旨在鼓励人们购买新车，该计划包括鼓励消费者报废老旧车辆、购买更新更清洁的汽车，并予以补贴。
印度：销量同比微跌 1% 年内最好表现
根据印度汽车网站 Autopunditz 的数据，7 月份，印度新车销量达 197,610 辆，同比微跌 1%，这是今年内印度车市的最小单月跌幅，甚至好于未受疫情影响的 1 月和 2 月。这一方面是疫情之后，消费者倾向于减少乘坐公共交通，为了自身安全选择购买私家车；另一方面则是封锁期间被抑制的需求继续得到释放。此外，还有一个重要因素，7 月拥有去年同期基数较低的优势。
得益于 7 月销量的大幅回升，今年前 7 个月印度汽车累计销量终于突破百万辆，达 1,004,737 辆，不过同比跌幅依旧达 42.2%。
德国：销量同比微跌 5.4% 为年内最好水平
根据德国交通部（KBA）的数据，7 月份，该国新车销量同比下滑 5.4% 至 314,938 辆，为今年以来最好的月度销量水平。今年前七个月，德国累计汽车销量较去年同比下跌 30% 至 153 万辆。
4 月份，德国汽车销量遭遇今年最大滑坡，跌幅达 61%；随后 6 月销量稍有进步，同比下跌 32%；7 月受奔驰（上涨 11%）、宝马（增长 17%）和雷诺（激增 30%）销量的提振，该国汽车销量下滑幅度终于放缓。
杜伊斯堡汽车研究中心（Center Automotive Research）创始人兼主管 Ferdinand Dudenh ffer 预计，尽管需求回升，但工厂运营情况远低于产能。他认为，汽车业在未来 6 年时间内可能都不会恢复到疫情前水平。
意大利：销量同比下降 11% 跌幅收窄
意大利交通部发布的数据显示，今年 7 月，意大利新车销量下跌 11% 至 136,455 辆，部分原因是消费者都在等待即将在 8 月份实施的新车优惠政策。
此前意大利政府出台了一项汽车销售刺激计划，该计划将从 8 月 1 日起实施，购买低于 4 万欧元以下的欧 6 车型（每公里二氧化碳排量在 110 克以下）的消费者，如果已经报废了使用 10 年及以上的旧车，可以获得 3,500 欧元（约 4,125 美元）的补贴，其中经销商将贡献 2,000 欧元的补贴。此外，购买零排放车辆的消费者，最高可以获得 8000 欧元的政府补贴。
截至 7 月，今年意大利累计汽车销量为 720,620 辆，同比下降 42%。市场研究机构 Dataforce 预计，今年该国总销量将达到 122.5 万辆，与 2019 年相比下降 70 万辆。
日本：销量同比下跌 13.7% 回升明显
根据日本汽车经销商协会 JADA 公布的数据，7 月该国新车销量为 396,346 辆，同比跌幅为 13.7%。无论是从销量还是跌幅上来看，日本 7 月车市和此前数月相比都表现出明显回升的迹象。
但日本汽车行业协会表示，" 尽管当前汽车经销店的客流有所恢复，但 7 月疫情又开始复燃，车企未来几个月或将继续面临严峻的销售情况。"
美国：销量同比降 12% 回暖不及预期
由于底特律汽车三巨头自 2018 年以来便不再公布美国月度销量数据，今年初，大众和日产等车企也取消公布美国月度销量数据，因此 7 月份美国具体汽车销量不得而知。但根据 Autodate 统计的数据，7 月份美国市场可统计范围内的轻型车销量下滑 12%。
JD Power 数据和分析主管 Thomas King 称，由于新冠感染病例增加（尤其是在新车销售的关键地区——南部和西部），消费者信心大幅下降，7 月份美国车市整体复苏略有停滞。
实际上自 5 月以来，美国市场一直在缓慢复苏，但复苏速度远未达到预期，高失业率和美国经济前景的不确定性均给消费者信心蒙上了一层阴影。