“NM450TP是我们研发的新一代免调质耐磨钢，也是当前国内在用的最高强度免调质耐磨钢，用于制造自卸车厢体，有助力车辆减重和延长使用寿命，同时具有成本低、交货快等优点，每吨售价较普通热轧产品高1000元以上。”技术中心产品工程师李冠楠说。

公司深入推进“两个结构优化”，在热板方面以“高强轻量化”为方向，结合“一户一标”设计思路，利用产业链延伸合作模式，并充分借助集团现有技术平台作用，加大新材料研发力度，在产品细分领域打造更多“单打冠军”产品，推进高端产品增量增效。

在深度对接大明国际的过程中，公司营销服务人员了解到，其下游终端客户制造自卸车厢体主要采用低合金高强钢和中板调质耐磨钢两种材料，然而都有优缺点：低合金高强钢规格厚，使用寿命短；中板调质耐磨钢虽满足轻量化需求，但成本高、交货期长。

“我们可以联合研发新一代免调质耐磨钢NM450TP，进行材料替代。”鉴于此前公司在免调质耐磨钢研发中积累的成功经验，去年9月份，李冠楠在一次走访大明国际时，向对方提议。客户正急于寻找解决方法，双方一拍即合。

公司充分发挥产销研一体化作用，免调质耐磨钢团队与客户精准对接，组织技术人员现场跟踪客户生产过程，详细了解材料加工成型方式、车辆服役条件。由于免调质耐磨钢特殊的生产工艺，板形控制一直是行业难题。且自卸车厢体用途对钢板板形要求更高，板形控制成为制约生产的关键因素。

针对客户产品对板形、布氏硬度等性能苛刻要求，公司依托“河钢集团-大明国际新材料研发及应用中心”技术平台作用，加强免调质耐磨钢板形质量攻关。免调质耐磨钢团队成员扎根产线，对板坯出炉-层冷卷取-横切轿直全工序生产流程进行现场跟踪，详细掌握每道工序控制参数，结合金相、硬度等检测手段，先后制定二十余项板形改善措施，前后进行了十余轮生产试制和优化调整。

与此同时，李冠楠和邯宝热轧厂技术员李爱民多次前往大明国际山东加工中心，跟踪产品加工试用过程，了解板形情况，与对方技术人员共同研究，调整工艺参数。最终，历时两个月，成功研发出超高强度、高硬度、良好板形的免调质耐磨钢，产品板形质量合格率超90%，达到国内先进水平。

首批100吨订单，经大明国际加工，交付中国重汽使用后，客户十分满意，又接连追加了订单。“应用河钢邯钢NM450TP生产的自卸车厢体，与低合金高强钢相比，同等条件下可使车厢整体减重1/3，使用寿命增加2.5倍；与中板调质耐磨钢相比每吨成本降低1000元，交货期缩短了一半。”大明集团碳钢事业部总经理助理董云龙反馈。

目前，公司免调质耐磨钢NM450TP已成功打入大明国际山东、江苏、天津加工中心，产品稳定供货十堰驰田、中集集团、中国重汽等知名车企。