据了解：在汽车制造过程中，传统的电阻点焊是连接钢板车身结构的主要方法，但随着轻型材料如铝、镁合金及一些非金属材料在车身设计制造中的应用，电阻点焊难度大大增加，甚至于无法应用。特别是关于轻型金属与非金属连接、黑色金属与有色金属连接、可焊性差的、预先涂漆或有镀层的黑色金属之间的连接。为解决上述难题，SPR自冲铆接工艺应运而生，通过自冲铆钉可实现不同材料之间的连接。但它自身需要具备较高的硬度和韧性，最高硬度要求530-580HV。

目前，SPR自冲铆钉已广泛应用于奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃、凯迪拉克、蔚来等高端车型、新能源汽车等铝合金车身的制造，接头疲劳强度可达电阻点焊的2倍。但限于原料问题，国内SPR铆钉生产厂家一般采用德国进口精线，存在原料价格高、交货周期长等缺点。

针对市场迫切需求，作为国内极具竞争实力和发展潜力的特钢线材专业化生产企业，国家第一批知识产权优势企业，邢钢依靠自己所形成的由技术中心、博士后科研工作站、北京邢钢科技中心、公司技术委员会和专家委员会等组成的卓越高效技术创新体系，加大了该产品的研发力度。

从立项、研发、工艺改进到产品逐渐成熟，邢钢研发人员克服一个个难关，以“硬核”实力向市场交了一份完美答卷。性能优异、品质稳定、成本合理的SPR铆钉用钢，经客户加工、试用，完全符合国内外汽车厂家质量要求，打破了原材料进口垄断现状，为邢钢产品赢得良好口碑。