循环产业作业部一废钢供应作业区青工李付强，在一次巡检中发现，天车限位装置存在安全隐患。天车限位装置采用的是重锤式限位，安装在定滑轮组边测钢丝绳下。天车行走时，由于吊钩摇摆，特别是在歪拉斜吊时，吊钩容易脱出重锤之外，造成限位失灵。加上钢丝绳从其中间穿过，在起升的过程中容易粘附在限位装置上，从而触发限位接触器动作，造成天车断电，增加了不必要的停机维护。天车第三重锤式限位装置的位置在小车下面，过于狭窄，日常检查时很难确认其完好程度。此类二次限位装置的使用寿命在30天至90天。

经过多次的思考和验证后，李付强决定自主设计一个改造方案，并全程加以改造。他将天车限位装置安装在钢丝卷筒对面的小车上，在天车升起的过程中，钢丝绳缠绕在卷筒上，并不断地由两侧向中间平移，将拨杆和限位装置组合成新的天车限位装置。当天车到达一定高度时，卷筒上的钢丝绳便会拨动拨杆，同时触发限位接触器动作，使限位开关断电。经过改造的天车限位装置二次限位效果非常好，减少了不必要的天车断电事故，大大降低了停机时间，也为日常检查提供了方便，使用寿命增加到270天。

按厂房建造时间的不同，循环产业作业部一废钢作业区天车安装共分三期施工。三期天车主卷电缆卷筒由于其位置靠近小车里侧，电缆上下运动过程中，经常会对小车侧壁进行刮蹭，致使电缆外皮磨损程度加大，不仅增加了电缆卷筒的负荷，减少了电缆使用寿命，还增加了电缆费用，同时存在电缆摩擦打火的危险。

为解决这个问题，青工刘凯华开动脑筋，通过多次实地观察、翻阅材料，设计了改造方案。首先，采取一二期天车小车电缆卷筒镂空式安装，给磁电缆直接从小车镂空处穿过。但由于一二期天车电缆卷筒在钢丝绳卷筒侧面，背对钢丝绳卷筒的距离足以让给磁电缆从镂空处穿过，而三期天车电缆卷筒在主起传动轴侧背对传动轴间的距离不能使其顺利穿过。若面对传动轴安装，电缆卷筒又太靠近小车边缘，首次方案以失败告终。刘凯华没有放弃，他总结经验，决定设计第二套方案，在小车侧面加一个滚杠，这样电缆就会直接与滚杠接触，避免刮蹭到小车侧壁，而滚动产生的摩擦也可减少电缆的磨损程度，从而延长电缆的使用寿命。但在改造过程中，滚杠长度问题又给刘凯华提出了新的难题。为解决电缆在摆动过程中出槽的问题，刘凯华决定再次重新制定改造方案，将其设计成双滚杠四方形，限制磁电缆在规定范围内活动，问题最终得到解决。

经过改造的天车给磁电缆滚杠，消除了天车给磁电缆存在与小车侧壁摩擦打火的安全隐患，减少了不必要的停车检修，并且将天车给磁电缆及电缆卷筒的使用寿命提高了2-3个月。