近年来，随着汽车工业对轻量化、安全性、节能环保等方面要求的日益严苛，汽车车身中吉帕级高强钢的使用比例持续增加。其中，镀锌复相钢CP980+Z因其具有较高的屈强比、良好的力学性能、成形性能及焊接性能，广泛应用于底盘悬挂件、汽车门槛、门防撞梁、地板横梁和座椅滑轨等零件的生产，具有广阔的市场前景。

今年以来，本钢集团认真贯彻落实党中央和省委省政府决策部署，大力推进供给侧结构性改革，加快企业转型升级，在做精优质产能上下功夫，积极推进钢铁主导产品向高附加值供给端迈进。在实际工作中，板材研发院认真贯彻“以效益为中心”的理念和以“市场为导向”的目标，依托“5+1”工作格局和“1+4”重点任务，充分发挥自主科技创新能力，将产品研发重点放在市场好、产品附加值和技术含量高的产品上，通过加强研发过程和工艺过程的有效管控，优化产品研发流程等有效措施，进一步提升产品品种质量水平。

“本钢镀锌复相钢产品CP980+Z组织以贝氏体基体为主，本次研发产品屈服强度达700MPa以上，抗拉强度980MPa以上，延伸率达到了14%，与同等强度双相钢相比，其屈服强度明显提升，具有优良的翻边成形和扩孔性能，是一款在市场上非常有竞争力的产品。”板材研发院副院长兼汽车板所首席工程师刘宏亮博士介绍。

采访中，记者从该钢种研发负责人，汽车板所高级研究员杨波博士处了解到，“在研制开发过程中，针对镀锌复相钢CP980+Z高屈强比的性能特性和多相的组织特点，研发团队通过深入研究化学成分、生产工艺和材料微观组织性能之间的影响机理，利用热模拟实验和热动力学模拟计算，结合本钢1870镀锌产线特点制订并多次优化生产工艺，实现了对微观组织结构的精细化控制，进而保证了产品的力学性能。另外，针对镀锌复相钢酸轧困难和表面质量等多方面问题，与制造部、板材炼钢厂、板材热连轧厂和板材冷轧总厂技术人员配合，制订周密的生产方案和各工序控制参数，其中，各工序为此做了大量调试工作，才保证顺利完成了镀锌复相钢CP980+Z的工业化生产。”

本钢镀锌复相钢产品CP980+Z的成功下线，使得本钢跻身于国内为数不多的吉帕级镀锌复相钢汽车用钢供应商行列，标志着本钢集团在汽车板高端领域再上新台阶。