原来，焦化厂备煤部筒仓有“正负”两条料线，-C1皮带是“负”系统中的一条关键皮带，从投产以来，一直都是单料线运转，如果“正”系统有检修，必然会影响到翻车机生产。去年，备煤部为了解决这一难题，专门召开了技术攻关会议，通过实地勘测，决定为-C1皮带增加一个溜槽，这样上通廊Y8皮带就可以走-C1皮带，就能实现“正”、“负”料线交叉作业，同时还能保证正常的检修时间。经过改造，既解决了难题，又降低了成本。