拉林铁路平均海拔3300米，地形地貌条件复杂，被誉为世界屋脊上的新“天路”，也是青藏高原上的“团结线”。2020年初，针对中车南京浦镇高原双源动集项目（拉林线）列车客车轮的前期采购需求，马钢交材主动联系，精准对接客户需求，面对零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区不同运用环境，分析了大量数据，经过多次试验，攻克一个又一个难题，提供的首批耐高寒样轮成功获得中车系统认可。马钢交材生产的耐高寒客车轮材质特殊，具有耐高寒、耐风沙、高寿命、抗剥离失圆等特点，高度契合了高海拔、高寒地区的自然地理条件。首批正式订单下达后，马钢交材用最短的时间就完成了订单的生产任务，保证了整车的交付时间。

多年来，马钢交材伴随共和国铁路的发展，从小到大，由弱到强，经历了数次飞跃。从最早的蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到CRH动车组、“和谐号”动车组，再到今天“复兴号”动车组，中国铁路每次的大发展大提速都有马钢交材的有力身影。

耐高寒车轮产品的成功研制并顺利装配在“复兴号”上，助力“复兴号”飞驰在世界屋脊，展现了宝武智造的科技风采，持续擦亮了中国宝武车轮产品的靓丽名片，进一步扩大了马钢交材车轮产品的影响力和美誉度。