近年来，随着国民节约意识和环保意识的不断增强，对汽车轻量、节能，提高汽车结构件强度及安全性能等提出了更高的要求，汽车用钢向轻量化、高强化的趋势发展。厢体用高强钢作为制造汽车车厢的主要钢种，不仅要求其具有较高的强度，还需具有良好的塑韧性、冷成型性及优良的焊接性能。

今年以来，本钢集团坚持以科技创新为引领，积极推进“5+1”工作格局和“1+4”重点任务，通过打造一个创新体系，持续强化产学研联合，深化上下游产业链合作。在实际工作中，板材研发院坚持“以效益为中心”的理念和以“市场为导向”的目标，致力于“走创新路、吃科技饭”，在新产品研发上下大力气，将研发重点放在市场好、效益高，并具有前瞻性、高精尖的项目上，并通过加大研发过程和工艺过程的有效管控，优化产品研发流程等有效措施，进一步提升产品品种质量。

“厢体用钢是根据市场需求，用户需求精准定位开发的系列高强钢，需要具有高强度，良好的塑韧性和焊接性能。为此，研发前，我们对用户进行了走访调研，详细了解用户需求。同时，对市场进行研判，获悉仅山东梁山一地区厢体高强钢年需求量就达到20万吨，且需求量正逐年持续增加。于是，我们根据客户需求精准定位，开发出系列厢体高强钢，填补了本钢在这一钢种的空白。”该项目研发负责人，板材研发院热轧产品研发所副主任研究员、博士苗隽介绍道。

采访中，记者了解到，为了保证产品具有高强度，以及良好的塑韧性和焊接性能，同时还要采用低成本设计，因此研发团队在成分设计和轧制工艺制订上进行了细致的研究，经过大量的数据研究、上百次的实验模拟，完成了实验室开发，使组织性能满足设计要求。同时，为保证产品质量，研发团队与制造部、板材炼钢厂、板材热连轧厂相关技术人员高度配合，制订周密的生产方案和各工序控制参数，并做了大量调试工作，保证了该工种的一次性试验成功和后续的工业化生产。

据悉，厢体高强钢BG600/650xT主要应用于商用车、半挂车、轻卡等货车车厢底板、侧板和结构件的制作。目前，经过2月份1300吨的工业生产，以及下游用户的试用，赢得用户认可，目前呈现爆发式的增长。4月份订货量达13000吨，5月份订货量约15000吨，后续订单正持续增加，该钢种成为名副其实的“爆款”产品。