由于选用了钢结构跨越多股铁路，铁路上方受电气化设备及运输组织等影响，钢结构的涂装养护较为困难，因此该桥钢梁的涂装养护是设计需要重点考虑的问题之一。中铁大桥勘察设计院在设计时确定了主桥钢梁采用Q370qENH耐候钢，外表面免涂装，对锈层做稳定化预处理的设计方案。

公司销售中心自2020年9月例行走访中铁九桥时了解到跨襄阳北编组站大桥项目信息后，立即赶赴襄阳，走访总包单位中铁十一局集团襄阳市环线提速改造（内环）工程项目部，详细了解项目的设计单位、项目的需求和预计项目进展情况。根据掌握的项目关键信息，销售中心立即联合制造管理部（技术中心）、宝钢中央研究院、宽厚板厂和炼钢厂骨干力量成立了跨襄阳北编组站大桥产销研小组。

针对全桥无涂装全耐候使用工况，选用的耐候桥梁钢需要满足冲击温度低、探伤要求高、焊接性能好、锈层稳定化处理等较为严苛的项目要求。产销研小组内部开展试验研究、质量设计、成分工艺优化。产销研小组内部一是召开技术评审会，对技术要求进行评估，认真梳理了从炼到轧过程的技术难点，并相互鼓劲，坚定啃下这块硬骨头的信心；二是对近两年相似钢种的实验室和现场生产数据进行重新梳理分析，在此基础上提出了优化的成分工艺方案，制定了全过程的控制要点，重点攻克了耐候系数I、焊接性能和低温冲击性能等技术难点，开发出跨襄阳北编组站大桥用Q370qENH耐候钢。

同时，外部提供一站式整体解决方案服务。先后多次走访工程设计单位中铁武汉勘察设计研究院、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、工程总包单位中铁十一局、钢梁加工单位中铁九桥，开展耐候桥梁钢设计选材、焊接技术及表面锈层稳定化处理技术方面的交流，制定了锈层稳定化技术方案，最终取得了项目设计单位中铁大桥勘察设计院的高度认可。

6月份，在项目最终订货阶段，鄂钢凭借较高的技术分和商务分，从设计推荐的四家钢厂中脱颖而出，成功获得第一阶段4000余吨的合同。

合同下发后，产销研团队立即制定试制方案，召开生产准备会，对生产做了详细安排。由于首批合同钢板定尺厚度跨度6-100mm，炼钢断面多，生产厂克服了单铸机调换断面和双炉生产的困难，积极安排生产，完成生产条件确认为生产试制提供了重要保证。技术人员对炼钢、轧钢进行全程跟踪，保证工艺执行的精准性，轧后迅速检验分析，再优化工艺参数、讨论、试制......产销研团队通过不断跟踪梳理生产过程中出现的问题，快速分析处理，持续优化成分工艺方案，保证了质量稳步提升，探伤合格率达到98%，性能合格率达96%以上，从而为顺利完成首批合同任务打下了坚实的基础。截止目前，已供货3500余吨。

该项目是近年来继北京冬奥会雪橇馆、云茂高速老屋村大桥、延黄高速后承接的最大的耐候桥项目，不仅实现了首次千吨级以上的项目应用，而且是首次承接免涂装全耐候条件下的应用，树立了鄂钢在华中地区高端板材的品牌形象，同时为后期参与川藏等国内外大型耐候桥梁积累了经验。