日前运行的重载列车用LZ45CrV车轴钢是北满特钢研发的铁路行业产品之一。为保证国内大轴重新型货车提速重载的运行安全，北满特钢铁路开发组在2010年就开始着手换代车轴钢的成分设计，多次在铁道部召开的研制研讨会上受到表扬，并带领北满特钢、铁科院、齐轨装备组建的项目组，承担了国家科技支撑项目“资源节约型换代车轴钢关键技术与应用”，在国内参加研制的六家特钢中起到研制领跑作用。2011年北满特钢新材质大轴重新型货车车轴钢首炉试验产品交付后，各项指标都符合大轴重铁路货车用车轴钢的设计标准。项目组还攻克了多项技术难题，填补了国内空白，核心技术获得了国家研发专利。2013年9月第二批试验车轴在重载货车上试装运行，今年1-4月份LZ45CrV车轴坯已批量订货2450吨，具有可观的市场前景和良好的经济效益。

与此同时，北满特钢在国内连铸车轴钢研发方面也取得了突破。经过铁路开发组的攻关试验，连铸LZ50车轴坯各项质量指标均高于模铸LZ50车轴钢实物质量，各项技术质量指标全部符合运装货车规定，尤其攻克了连铸代模铸的车轴坯低倍质量问题。产品经过齐齐哈尔轨道交通装备公司、长春客车、铁科院、国建中心检验，全部达到高标准要求。去年6月该产品通过铁道部和国金恒信产品认证，使北满特钢成为国内唯一同时具有生产模铸和连铸车轴钢资质的企业。今年3月该产品的研究成果被评为2013年度黑龙江冶金行业科技进步一等奖。

经过铁路开发组的努力，企业AARM101F级出口车轴坯先后通过澳大利亚PN公司二方现场审核，美国铁路协会AAR认证公司现场审核，其中与齐轨装备联合研制的AARM101F大轴重出口货车车轴钢申报了国家研发专利，被澳大利亚亚力拓公司、印度艾肯公司、美国安捷达公司、莫桑比克等用户指定为独家采购产品，产品远销印度、南非、澳大利亚等国际市场。

今年4月份，铁路开发组开始组织第二炉DZ25CrNiMoV车轴坯试制及相关实验研究，并以此为契机，研发国内环城地铁轴EA4T及客车换代车轴EA4T产品，现已成为铁路总公司科技司组织的“时速200-250公里动车组车轴试制技术条件”研究项目成员单位，具有国内高铁动车车轴钢顶替进口的研制试供资质。

此外，铁路开发组与用户联合研制的“大轴重新型货车制动梁Q460E高性能产品”、“铁路新材料KQ18方钢”、“出口货车制动梁Q345E方钢和交叉杆Q345E圆钢”、“出口车高性能钩尾框25MnCrNiMoA”、及机车车轴系列产品的研发，都取得了不同程度的进展，使北满特钢铁路行业新产品结构得到快速调整。