海事和投资事务协调部长Luhut Pandjaitan在周一接受CNBC采访时明确表示：“周一晚些时候或者周二，我们能够放行一些大（运煤）船。”同样在周一早些时候，印尼能源部长Arifin Tasrif也曾告诉日本外相萩生田光，印尼政府有望在未来几日（对禁止煤炭出口）做出决定。

新年伊始，由于印尼国有电力公司（PLN）报告国内发电厂煤炭库存见底，全球最大动力煤出口国颁布出口禁令，推高全球煤炭价格的同时，也引发日本、韩国、菲律宾等一众消费国抗议。

Kpler船运数据显示，2021年，印尼全年73%的出口煤炭都销往中国、印度、日本和韩国四国。

据国盛证券分析师测算，2021年，中国自印尼月均进口动力煤约1600万吨， 若印尼禁止煤炭出口，将影响中国动力煤有效供应的5.3%，且考虑到目前澳煤依然受限，其他国家进口体量有限，因此短期内该缺口难以通过其他国家进行弥补，若印尼出口禁令长期持续，可能造成中国动力煤市场重回供需平衡甚至略偏紧局面。

Pandjaitan表示，除了数艘运煤船将获得批准并于这两天启航外，从1月12日开始，对于满足国内市场出售承诺（DMO）的企业，煤炭出口活动将整体恢复。根据Pandjaitan透露，在新的DMO框架下，国内煤矿需要在国内至少出售25%的产能。

不过Pandjaitan并没有明确表明哪些公司能够获批重启出口。Pandjaitan强调，如果有公司未能履行对印尼国有电力公司（PLN）的承诺，将根据规定进行制裁和罚款。

印尼煤矿协会主席Pandu Sjahrir接受媒体采访时表示，目前PLN手头已经有1390万吨的煤炭储备，该公司希望能够达到2000万吨，大概够用20天。Pandu表示，煤矿方面已经按照电力公司的意愿提供煤炭。

能源智库IESR执行总监Fabby Tumiwa表示，眼下煤炭（补库存）的最大问题是物流，但早晚会找到解决方案。一般而言从把煤炭从煤矿运到发电站需要最多10天，不过在潮湿的一月，打包这个步骤可能就需要四天时间。