具体来看：2022年新能源汽车补贴中，纯电动汽车续航在300km（含）到400km的车型补贴为0.91万元，续航在400km（含）以上的车型补贴为1.26万元，插电式混合动力乘用车（含增程式），NEDC纯电续航里程在50km（含）以上车型补贴为0.48万元。

2021年新能源汽车补贴中，纯电动汽车续航在300km（含）到400km的车型补贴为1.3万元，续航在400km（含）以上的车型补贴为1.8万元，插电式混合动力乘用车（含增程式），NEDC纯电续航里程在50km（含）以上车型补贴为0.68万元。

据了解，2009年以来，我国大力支持新能源汽车产业发展。在各方共同努力下，我国新能源汽车技术水平不断进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现了大幅增长，产业发展态势良好。在此情况下，2022年的新能源汽车补贴政策按既定安排继续有序退坡。2020年4月份，财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确，“原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆”。

业内调研发现，面对着补贴退坡的情况，绝大多数车企立足于目前快速增长的新能源车市，仍将市占率放在优先位置，选择暂不提价。同时，有业内人士指出，随着新能源汽车市场由政策驱动转向需求驱动，即便后续车企提价，对销售的影响预计也有限。而大量优质车型的密集上市，有望驱动2022年新能源汽车市场继续保持快速增长。