这个东南亚国家周三表示，它正在研究对镍生铁和镍铁出口征收累进税，最早可能在今年实施。对全球最大镍供应商出货量下降的担忧导致伦敦金属交易所基准指数飙升至十多年来的最高水平。这可能会增加中国不锈钢厂（最大的用户）的成本，并加入大量商品，随着价格上涨，这些商品正成为电池制造商日益头疼的问题。

印度尼西亚作为大宗材料供应商在全球市场上发挥了关键作用，但总统佐科·维多多已承诺最终停止所有原材料的出口，以使该国成为电动交通的主要制造中心。政府在 9 月份表示镍限制迫在眉睫，并表示将停止铝土矿和铜矿石的运输，最终目标是在陆上生产包括锂电池在内的所有电动汽车零部件。

中国工业的核心问题是他们依赖印尼供应镍铁，这是一种用于制造不锈钢的半精炼产品。该国约84%的进口来自印度尼西亚，其余部分来自日本、哥伦比亚、缅甸和新喀里多尼亚。

分析师表示，虽然时间和税率等细节仍不确定，但由于该行业对印度尼西亚的依赖，中国钢厂将不得不接受更高成本的“现实”。她说，更高的镍价也给电池生产商带来了额外的痛苦，他们已经对高昂的原材料成本“非常不舒服”。

在全球推动减缓气候变化的过程中，电池金属正处于前所未有的繁荣中， 锂飙升至创纪录水平，钴在过去一年翻了一番。据彭博新能源财经报道，持续的涨势可能会至少自2010年以来首次推高电池成本，从而损害汽车制造商并有可能让消费者不再购买电动汽车。

分析师表示，印尼的国内重心可能会刺激下游行业的更多海外投资。政府在9月表示，现代汽车集团和LG能源解决方案共同拥有的电动汽车电池厂将于5月开始生产。

镍一直是特斯拉公司的重点关注点，亿万富翁老板埃隆马斯克此前曾表达过对未来供应的担忧，原因是可持续采购面临挑战，而且随着世界越来越多地转向电动汽车，需求将飙升。由于全球最大的不锈钢生产商青山控股集团有限公司开发的突破性技术，该金属去年受到了冲击，该技术使其能够利用其现有的印度尼西亚冶炼厂供应大量可加工成电池级材料的产品。