2013年以来，国家出台了一系列大气污染防治相关政策，要求汽车行业大幅度降低可挥发性有机物（VOCs）排放。在汽车制造流程中，可挥发性有机物（VOCs）排放是主要污染物，而汽车涂装工序是整个制造流程最大的可挥发性有机物（VOCs）排放环节，占比超过60%。项目团队负责人告诉记者：传统的涂装工艺包括三次涂漆和两次烘烤，被称为3C2B工艺。以免中涂为主要特征的新型涂装工艺取消了中涂段及之后的一次烘烤，被称为2C1B工艺。与3C2B工艺相比，2C1B工艺漆膜厚度可减薄20%以上。但是，推广2C1B工艺存在两大难题：一是对钢板表面细微缺陷的要求更高，可容忍缺陷的临界尺寸降低20%以上。锌灰、锌渣类点状缺陷难以被覆盖，涂漆表面仍可清晰看到。二是钢板表面轮廓更容易反映到漆膜表面，更难满足高鲜映性要求。

首钢从2012年就开始针对绿色环保涂漆工艺和涂漆材料的应用趋势，开展了提升汽车覆盖件漆膜外观质量的研究。经过不断地研究试验，攻关团队在机理方面，明确了表面波纹度轮廓的测量方法，掌握表面波纹度与涂装鲜映性的定量关系，找到成形零件表面波纹度的影响规律；在材料生产方面，通过工艺创新和设备创新，解决钢板表面波纹度控制和表面“零”缺陷控制。经过7年多不懈耕耘，最终形成了完整的、系统的、独创的汽车外板质量提升方案，率先在国内推出了基于环保涂漆要求的汽车外板2.0版本，突破了免中涂工艺下高鲜映性汽车外板的生产和应用瓶颈，在采用环保涂漆的同时确保漆膜外观亮丽，有助于减少全流程有机物排放。

2014年以来，高鲜映性免中涂汽车外板制造关键技术和装备开始在北京冷轧薄板有限公司和首钢京唐联合钢铁有限责任公司实施应用，产品质量性能保持良好，实现长期批量稳定供货，首钢绿色环保涂装用钢深受用户青睐。在2019年科技成果鉴定中，《高鲜映性免中涂汽车外板制造关键技术及装备》项目成果总体被专家评定为国际先进水平，其中免中涂热镀锌IF钢表面波纹度控制技术达到国际领先水平。项目获得2020年冶金科学技术奖一等奖。

首钢开发的高鲜映性汽车外板产品覆盖了热镀锌镀层钢板、锌铝镁镀层钢板、锌铁合金镀层钢板以及冷轧钢板的全系列外板牌号，强度级别达到了500MPa，2021年和2020年连续两年实现供货量77%以上的大幅增长。当前，“绿色涂装”已经成为汽车制造业的重要发展方向，汽车厂对高质量汽车外板的需求量会越来越大，首钢高鲜映性免中涂汽车外板的优异性能和生产能力将为汽车行业实现可挥发性有机物（VOCs）和二氧化碳减排目标作出积极贡献。