4月25日早会上，铁运车间机修班长宣布自主检修2#机车走行部（俗称转向架）。话音刚落，大家就窃窃私语起来，面部表情也开始变得凝重。因为机修班从来没有从事过此类检修，无任何经验可谈，完全要摸着石头过河，这对大家无疑是个挑战。

班前会结束，检修人员纷纷携带工具来到达检修现场。按照各自分工，紧张忙碌起来。先是断开车体与走行部的连接，包括制动缸风管、撒砂风管、打开旁承防尘罩，卸下第二万向轴传动轴。然后，连接四台架车机的电缆，使用架车机将车体升高到一定高度，将走行部推出车体。再卸下第三万向轴，将走行部车架吊起，准备调整导框间隙和保养旁承。上述检修步骤完成的比较顺利，虽然又脏又累，但大家的心情显得很放松。

然而，接下来的工作让所有检修人员紧张了起来，那就是把各种拆下来的器件再装回去。走行部车架要同时落到四个轴箱上，轴箱的磨耗板与导框的间隙只有不到两毫米，而且轴箱是转动部位不易固定，这就需要四个轴箱相互协调。大家反复安装了好几次，都没有成功，不是这进不去，就是那又出来了。班长急中生智，要求大家统一听他指令，逐一校正后，让天车下落车架一直到底，终于装配成功。

此时，班长才长舒一口气，然后现场叮嘱大家说：“怎么拆下来，就怎么装回去，切记不能各自为战，要相互配合，否则就会没完没了的调整。”看似简单的一句话，其中需要注意的可不少。首先是拆装顺序不能打乱，其次是零件正反不能打乱，否则就会前功尽弃。在安装第三万向轴时，由于拆解时不便落地，传动轴就转了个方向落地，可在后续安装时，发现传动轴怎么也对不上孔位。经过多次试装，组长发现装反了，又重新拆卸，重新组装，才顺利完成检修任务。

此次检修，机修班取得了首战首胜的好成绩，检修技能得到全面提升。其实，检修作业真的是累并快乐着，大家发现问题、遇到困难，斗智斗勇解决问题、克服困难的过程，让检修人员有一种满满的成就感。