随着我国城镇化进度的不断加快，混凝土搅拌运输车需求在一个相当长时期内都将很旺盛。作为搅拌车物料搅拌、承载部分的重要设备滚筒，运行过程中要承受物料的剧烈摩擦，是搅拌车上磨损量和消耗量最大的部件。据不完全统计，在一个搅拌车的生命周期6-8年里，平均要更换3.5个滚筒。采用高强度耐磨搅拌罐用钢替代普通级别钢，将使罐体规格减薄，可实现滚筒轻量化30%，耐磨蚀性达到常规钢材的两倍，使用寿命显著提高。研究开发该类型热轧耐磨钢产品，不仅能增强安钢热轧汽车钢系列产品市场竞争力，有助于提升企业自身的市场品牌议价能力，满足客户需求，创造良好效益，同时也对填补河南省产品空白具有重大的现实意义。然而由于强度、硬度的提升，耐磨钢的加工性和焊接性严重恶化，很难满足用户自动焊接、冷成型等加工板形要求，研发生产的难度极大，国内只有几家钢企在2250热轧带钢机组研发该产品取得一定效果。

近年，安钢结合国家“十四五”发展规划，制定了特钢发展工作方案，进一步科学定位安钢产品发展，打造具有核心竞争力的特钢企业。为贯彻落实安钢“十四五”规划的特钢发展战略，弥补1780机组热轧汽车用钢没有热轧耐磨钢系列产品的缺口，安钢将高强薄规格非处理型热轧耐磨钢板作为技术研发重点品种加以攻关。从1780机组的轧制设备、层流冷却及平整能力实际出发，创新性提出利用微米碳化钛颗粒强型，配合中高温度卷取轧制来实现耐磨性和板形优良结合的研发思路。

本次试验生产的热轧耐磨钢成分上具有高硅、高锰、高铝、高钛等特点，轧制力及轧钢控制模型均没有现成经验可寻，冶炼和轧制生产过程难度可想而知。但为了公司“十四五”特钢战略落地执行、热轧汽车钢品牌深化和供应、产业链的创新创效，安钢技术中心、第二炼轧厂、生产安全处和销售公司等单位部门积极主动践行和发扬“一大三主动”和“四真”精神，研发、生产、生产管理齐发力，克服了精炼LF和RH合金加入量大，新型低反应专用保护渣应用效果不确定性，大几率出现铸坯表面纵裂、水口套眼，轧制力过大或预测不准造成的堆钢、厚度偏差大等诸多困难和风险。开发前期，技术中心多次主动召开热轧耐磨钢产前准备会，讨论试验计划，确认生产过程关键控制参数，并制定了热轧耐磨钢试验计划及生产异常应对预案。和第二炼轧厂通过多方渠道沟通和技术分析，一方面使得ANM300TP炼钢过程控制良好，成分命中率100%，连铸过程平稳、铸坯表面未出现明显异常，未出现批量纵裂和套眼风险；另一方面通过优化装炉加热温度、轧制道次、精轧压力量分配以及模型预测等措施，克服了1780机组轧制力超上限和厚度偏差大的风险，成为国内率先采用1780热连轧机组生产热轧耐磨钢ANM300TP的企业。为优化工艺流程，减少RH精炼工序的排产限制，他们还通过优化合金加入量及顺序、精炼后期操作、配合连铸保护浇注减少钢水过程氧化等措施，成功试验了1炉LF直接上钢工艺，通过全程跟踪观察表明连铸浇铸过程与正常过RH工序冶炼炉次无明显差异，为后续去除RH工序奠定技术基础，实现流程优化和工序降本。