24000TEU集装箱船是当今国际最大型集装箱船，需要使用95mm厚E47BCA止裂钢板，这个规格当时在国内没有一家钢企通过船级社认证。南钢凭借前期认证92mm国内最厚规格止裂钢的技术优势，于2020年4月在国内率先通过100mm厚EH47和EH40止裂钢的七国船级社认证，打破国外钢企设置的技术壁垒，解决了24000TEU集装箱船关键材料的卡脖子问题。

2020年5月，南钢获得国内第一张止裂钢船级社证书，随后联手造船龙头企业江南造船厂和沪东中华船厂，开展了100mm特厚止裂钢的船级社焊接认证工作。怀揣“钢铁报国”理想，南钢组织技术小组，冒着酷暑，奔赴江南造船厂，在焊接期间详细收集现场数据，反复开会研讨，为后期船板组装焊接积累了宝贵经验。合作期间发生的焊接异议，双方也是先从自身寻找问题并相互交流学习，最终确定问题所在。此外，针对船厂提出的建议与需求，南钢积极响应，逐条核对、逐条落实、逐条闭环，真正做到了为客户保驾护航。

集装箱船是由大量钢板拼接、焊接而成。尤其是止裂钢板生产难度大，代表着冶金行业先进的生产水平。前期船厂在建造20000TEU集装箱船时，使用国内某钢企的止裂钢板，发现大量钢板不平度超标，拼装缝隙大，难以施焊，严重拖延工期，造成大量经济损失。南钢充分理解客户的技术需求和开工时间节点的紧迫压力，对轧制全流程进行分析和数字化模拟，优化轧制工艺和控冷工艺，做到了每张钢板平平整整，内应力小，切割变形小，保证了首制船没有一张钢板因不平度引起异议，受到船厂的高度赞誉。

止裂钢生产期间，正逢2021年春节，又逢新冠疫情。技术小组全员到岗，放弃节假日休息，开展了紧张的生产准备工作。南钢严格按照疫情防控的有关要求，坚持“稳妥有序，以点带面，围绕重点，小步快跑”的工作原则，全面落实“一船一策”，克服人员不足、服务商不能到厂等困难；船东船检也高度支持与理解，通过视频检验等方式完成了相关检验项目。在疫情的冲击下，南钢采用独具特色的JIT模式，45天内顺利供货，保质保量地完成箱船所需的止裂钢船板并按时交付，首张止裂钢板在开工仪式上顺利切割。

仅仅7天“EVERAPEX”就顺利通过试航任务，该船的成功交付也让南钢人“钢铁报国”的理想熠熠生辉。