会上，董事长邹继新发布了上半年业绩，受到外界经营环境恶化的影响，公司中期业绩同比下滑。2022上半年公司实现营业收入1836.55亿元，同比增长0.2%；实现归属于上市公司股东的净利润为77.91亿元。管理层坦言上半年的业绩来之不易，公司总部和宝山基地处于疫情中心上海，广大干部员工经历了百日的封闭式管理，确保生产不停歇、物流不中断。同时，在上游原料快速上涨、下游受疫情冲击需求低迷的困境下，公司展现了破釜沉舟的勇气，全体系转变意识，打破了多年以来的思维定势，通过“经济料”替代“精致料”、向上下游传导成本压力等创新举措，打开了降本增效新的空间，在最为艰难的二季度，实现了业绩环比逆势上涨。

展望下半年，形势依旧严峻，本轮钢铁行业面临的危机可能更甚于2008、2015年，公司对此有充分的认识，但也有信心有底气。近年来公司打造的一公司多基地模式、“百千十”精品战略、两轮成本削减增厚盈利基础、稳健的财务结构以及不断提升的经营效率，都将鼓舞公司迎接挑战、战胜困难。下半年，公司将围绕“降本、增效、变革”三条主线，稳步推进各项工作，力争创造更好的业绩。

危机中孕育着生机，回顾宝钢股份历史上数次重大的变革，都是产生于行业最低迷的至暗时刻，而后的快速发展都是享受了变革的成果。企业好比竹子，在经济繁荣时期快速成长，当遇到萧条，全体员工发奋努力，就可以生出一个“竹节”，正是这种“竹节”使企业变得更加坚韧，当市场好转，“竹节”就是企业再次成长的支撑。虽然外在形势严峻，公司将继续脚踏实地，打造新的“竹节”，为下一次的成长积蓄力量。相信没有一个冬天不能逾越，没有一个春天不会到来。

问答精华

公司有提到海外布局，现在全球形势复杂多变，经济有陷入衰退的风险，请问公司与沙特阿美的合作项目考虑的出发点是什么？最新的进展怎么样？

沙特阿美这个项目跟宝钢股份的国际化战略密切相关，我们提出做未来钢铁的引领者，不光在国内引领，国际上也要引领。这几年我们一直在海外寻找标的，沙特项目也是我们在海外建设钢铁基地标的其中之一。2016年沙特政府提出2030愿景，主要是要大力发展非石油产业，沙特政府委托沙特阿美来建设厚板厂，于是就有了和宝钢股份的合作，我们在去年9月份签订了MOU，现在双方在大力推进相关的工作。

从国家战略来讲，这是“一带一路”和沙特2030愿景的契合点，在沙特建厂，也是考虑到沙特地区独特的资源，包括丰富的天然气、绿电资源，工艺上采用氢基竖炉+电炉的组合，来提供绿色低碳的产品，也是考虑了后续欧洲碳税政策的市场。

当然，我们也很谨慎，调动公司全部的力量，把工作做扎实，力争海外投资的各类风险可控。

请教谢董事，去年以来整个钢铁板块进入下行周期，公司股价下跌至接近历史估值的低位区间，这有周期波动的因素，但是资本市场的因素怎么看？作为财会领域的专家，您怎么评价整体公司资产的质量？

资产质量，从投资者的角度来说要分清楚，一个是资产的会计价值，一个是资产的投资价值。

资产的会计价值，要严格按照国家的会计准则来进行确认、计量，同时必须经过审计，来确认是不是真实公允，所以从会计价值这个角度来说，我想看到的是标准无保留意见的报告，这个资产价值可靠性就比较高。当然会计事务所也有不同的质量，如果是比较优秀的会计师事务所提供的审计报告，可信度就更高。

资产的投资价值，其非常重要的一个依据就是公司的盈利能力，盈利能力好，说明公司是进行了有效的组织、控制。以宝钢股份为例，今年外围环境影响非常大，公司战胜了疫情，但没能战胜市场，因为原材料涨价过于剧烈，蚕食了很多的利润，疫情对整个工业冲击都非常大，电力行业也非常严重。

考虑到外部不确定因素的冲击，对一个公司投资价值的分析，既要看短期的表现，也要看中长期的发展。从短期的角度，最好是进行横向比较，看公司盈利水平的高低，ROE、毛利率这些指标都是很好的指标，刚才的汇报里面也提到宝钢ROE的分位从上一年的55到现在76，说明在同行里面公司的ROE还是非常不错的。从中长期的角度，更考验公司的内功，是否有先进的设备、先进的工艺、先进的管理、先进的产品，是否能够随时抓住市场的机会，为投资者创造价值，为股价提升创造条件。

宝钢股价现在确实是比较低，但是请投资者对公司的资产质量、盈利能力要保持信心，谢谢。

我们注意到公司在东山基地拟建设100万吨氢基竖炉试验生产线，目前该项目的进展如何？公司能否介绍一下氢基竖炉直接还原技术的前景，以及当下推广该项技术存在哪些问题？

2022年2月，宝钢湛江钢铁零碳示范工厂百万吨级氢基竖炉工程正式开工，总投资18.9亿元，预计2023年底建成，每年可减少二氧化碳排放50万吨以上。

竖炉技术其实在国外早有普及，每年铁水产量达1亿吨以上，只不过其原料是天然气，由于天然气运输不如直接还原铁来得方便，所以竖炉多集中在天然气资源比较丰富的地区，进行就地生产，中国长期没有气基竖炉直接还原的生产线。未来碳中和是大趋势，氢冶金理论上是一种非常理想的低碳冶金技术，所以去年以来吸引了大量的注意力。未来的低碳冶炼路径，目前看下来比较合理的是“氢基竖炉+电炉”的形式。

目前氢基竖炉还原距大规模商业应用还比较远，技术方面有以下几个原因：

（1）氢还原是吸热过程，需要额外解决补热问题。

（2）氢气进入炉内会迅速升到顶部，对还原的速率要求比较高。

（3）氢气液化温度远低于其他气体，液化过程耗能较高。

氢气来源方面，钢厂内焦炉煤气能够提供灰氢，但杂质较多；成熟的制氢技术主要有化石能源（如天然气、煤）制氢及水解制氢，但成本较高。

另外要实现真正的零碳，则需要足够的绿电，虽然钢厂可以通过光伏等方式小规模生产绿电，但未来绿电的供应主要依靠中国电力行业的绿色转型。

宝钢股份的低碳冶金探索是走在前面的，我们是国内第一个建立百万吨级氢基竖炉的钢企，短期内氢冶金成本与高炉相比肯定有较大的劣势，我们作为行业龙头，愿意在这方面做一些探索，等到技术进一步成熟完善，后续也可以在国内推广，宝钢股份愿意做这方面的工作。

当前新能源汽车产销量呈爆发式增长，预计今年新能源汽车产量将突破600万辆，宝钢面对新能源汽车的旺盛需求，做出了哪些布局？

中国的新能源车快速发展，带动了整个新能源车产业链的需求，公司也非常重视，在产业和材料两个方面进行了布局。

产业布局方面，经过十多年的潜心经营，宝钢股份在新能源车领域的竞争中取得先机。得益于宝钢汽车板全球第一的QCDDS竞争力及遍布全国的营销网络，宝钢股份有能力向处于初创期的新能源车企提供小批量、定制化的原料，用于产品的设计、试制，解决了初创新能源车企原料来源及成本问题，结合宝钢股份的汽车板EVI能力和体系，公司不仅提供产品，而且先期介入新能源企业新车型早期研发阶段，为用户提供一揽子整体解决方案，实现了宝钢和用户的深度捆绑，在过去的十多年中，我们实现了和中国100多家传统企业的新能源车企及国内全部造车新势力的合作，彼此的关系都非常好，很多车企都是我们的战略合作伙伴，绝大部分新车型份额甚至全部份额都是宝钢汽车板供货，同时也都在使用宝钢的加工配送体系为新能源车企业提供贴身的JIT服务。应该说，宝钢的领先产品和属地化加工配送贴身服务很好的服务了中国新能源汽车的发展，有效的支撑了中国新能源车快速发展，为此宝钢还特意打造了新能源车整体解决方案品牌SMARTeX。

材料布局方面，新能源车带给钢企的机会在于轻量化和高效硅钢。轻量化方面需求主要体现为高强钢和铝硅热成型材料，用于汽车的安全结构件、电池模组框架、电池壳等，近年来公司的高强钢、超高强钢和铝硅热成型需求旺盛，我们也加快了产线的增量布局，今年新投产的湛江3#高炉系统，后段配套有专门的高强钢冷轧产线，未来公司将形成150万吨的冷轧超高强钢供货能力，约为现在的3倍，特别是在新一代超高强钢钢方面，宝钢通过多项全球首发产品在新能源车上的量产应用，引领了全球先进超高强钢的发展。铝硅热成型方面，宝钢通过十多年的自主研发，具备了铝硅热成型材料，热成型工艺和激光填丝焊全产业链的自主知识产权，有效的解决了该项技术的卡脖子问题，为中国新能源车轻量化和经济型做出了卓越的贡献。硅钢方面，高牌号无取向硅钢供不应求，一方面我们加大新品研发的力度，在产品的质量、性能方面满足新能源汽车不断上升的需求，另一方面是产能的拓展，宝山基地年产50万吨的硅钢五期项目，其产品全部用于新能源汽车，明年一季度会全线投产，届时会极大缓解我们新能源汽车高牌号无取向硅钢的供应压力。此外，我们后续还有一系列的布局，来满足新能源汽车发展，宝山基地硅钢五期投产之日，可能就是青山基地新产线的开工之日，我们会把这些战略一步一步落地。

除了钢铁以外，市场也很关心其他的轻质材料，我们也有布局。宝钢研究汽车铝材十几年了，宝武铝业也在2020年全线投产，现在已经有一些汽车铝板通过了重点客户的认证，会陆续投放市场。此外我们还有宝武碳业，布局碳纤维产品，这几年无论从效益、产品、还是市场占有率来看，发展都非常好。

总体来看，中国新能源车引领全球发展，而宝钢又引领中国新能源车整体材料解决方案，就像我们新能源车整体解决方案品牌SMARTeX所说的那样，宝钢会全力以赴的在汽车行业大变革和新能源车大发展阶段，致力于将SMARTeX打造成为全球汽车板NO.1品牌，夯实新能源车整体解决方案领先者地位，对此也充满信心。谢谢。

二季度公司总部处于疫情中心，应该是受影响很大的，在行业普遍环比一季度下滑的背景下，反而实现逆势增长，请问公司二季度有什么特殊的举措吗？

和行业相比，二季度公司确实实现了逆势的增长，主要有以下三个方面：

第一是持续产销，可能大家觉得持续产销对一个企业来说太简单了，但是在二季度就变成了很艰难的事，尤其是公司总部和宝山基地地处上海，面临全域封控。3月份，宝山基地炼钢厂就被第一轮疫情波及，我们迅速从南京和湛江调集了大批员工，以及临时召回退休员工，保持炼钢厂不间断的生产。4、5月份上海全域封控，物流不畅，公司的干部和员工奋战在一线，封闭管理100多天，不仅完成生产组织，打通采购和销售物流的堵点，还要保障员工的生活质量，困难可想而知。最终二季度产销量比一季度环比增加了185万吨，超越了我们的预期，为盈利打下良好的基础。

第二是经济料替代，有投资者可能觉得上半年一下子降本增效56亿，远超以前的水平，为什么经济料替代精致料不早一点开展？开展“经济料”替代“精致料”工作需要一个意识和观念的转变，而危机时刻的到来使购产销研全体系快速形成共识，积极开展工作；同时由于能源危机和绿色通胀的影响，经济料和精致料价差显著扩大后，优化替代的价值更为明显，降本的效果也就非常突出。所以有些成本的变革，需要天时地利人和，当然这个工作启动后，也面临很多的难题，不是简单的标准优化、材料替换，需要研发体系、购销体系、各基地生产体系之间的协同配合作战，关键要保证产品质量稳定，不能拆东墙补西墙。未来进一步的降本空间还需要根据环境变化，结合成本测算模型动态优化调整。

第三是购销联动，我们一公司多基地管理，采购、营销、研发都集中统一了，购销两端市场的联动显得尤为重要。销售端，当能源、合金价格出现刚性上涨的时候，建立起来合金加价模式，传导到下游，也得到了大多数客户的理解和认同，这样的方式为未来低碳发展所增加的碳附加费的探索也奠定了基础。采购端，当钢材价格出现大幅下跌的时候，也向上游原辅料进行价格传导，取得了良好的效果。所以购销联动为我们维持相对稳定的购销差价作出了积极的贡献，让二季度实现了相对较好的业绩表现。

去年以来我们看到硅钢市场比较火热，算是钢材中的另类，因为其符合了绿色低碳的发展特质，同时也看到了不少钢企纷纷加入到硅钢这个领域，建设新的产线。请问目前硅钢行业需求如何，现在以及未来的竞争格局怎么展望？

硅钢的需求从短期看，取向硅钢方面，下半年国家电网建设的需求总体平稳，光伏、风电等新能源类发电项目大批量匹配投产，国家电网年内在特高压、超高压、抽水蓄能等重大项目的投资建设，将拉动取向硅钢用量。从下游客户合同订单看，变压器行业的订单量是最饱满的，产能利用率达到90%。所以短期内取向硅钢的市场需求比较旺盛。无取向硅钢方面，中低牌号无取向硅钢需求整体较弱，疫情之后随着下游开工率的提高也有恢复，而新能源汽车用高牌号无取向硅钢现在供不应求。

中长期来看，我们国家碳达峰、碳中和将带来能源结构转型，利好整个硅钢产业，我们非常看好。宝钢股份作为硅钢龙头，要做好准备满足下游客户的需求。

硅钢供应的格局方面，宝钢股份始终把硅钢产品作为核心战略产品，目前我们无取向硅钢市场占有率25%左右，新能源车高牌号无取向硅钢市占率50%左右，取向硅钢的市场占有率也是50%左右，产品越高端，宝钢股份的市场占有率越高。

我们也注意到国际国内的同行都在建设新的硅钢产线，大家都看到了机遇，这是正常的市场行为。宝钢股份对自己硅钢产品的竞争力充满信心，越在高端的领域越有竞争力。取向硅钢领域，公司定位极低铁损产品，拉开和竞争对手的差距，一方面有利于企业竞争能力提升，另一方面更是有利于国家能源结构转型。无取向硅钢领域，中低牌号产品门槛很低，但是新能源车高牌号无取向硅钢技术含量是非常高的，我们有后续的布局，快速推进硅钢规划的落地，强化我们的竞争优势。

最近，华为的任正非讲话中提到要把寒气传递给每一个人，从追求规模到以现金流为中心。我们也看到钢铁行业进入下行周期，比大家之前预期的更加严重，甚至可能出现整个行业长周期亏损，我们也关注到很多钢厂都打起了现金保卫战。我想请教谢荣董事一个问题，作为会计领域的专家，您觉得在这场冲击中，宝钢股份在维持合理的现金流方面，需要关注一些什么？

经济下行的过程中，现金为王，活着就是胜利，从宝钢股份来看，现金流管理一直是非常重视的，所以能长期保持稳定的现金流，确保经营活动正常运营，确保给投资者稳定的现金分红。

首先要关注经营活动现金流，它是一个公司的造血功能，经营活动里面有两个要控制的，一是应收账款（票据）的及时回收，这显示了一个公司现金管理能力和市场地位。宝钢股份在货款回收方面，现在能够做到100%，这对保证公司的运营、投资、分红，创造了非常好的条件。二是存货的控制，上半年原燃料成本大涨，所以公司上半年存货资金上升了不少，公司严格制订了以销定产、以产订购，严控库存，以最低的资金占用，来保证公司生产经营活动的正常，有了稳定的现金流，整个公司就相对来说安全了。

第二是投资活动产生的现金流，除去设备维护、更新、环保等刚性投资，其余的投资是为了更大的发展，公司制订了战略规划，不能只考虑考虑顺境，也要考虑逆境。在现在经济压力大的时候，要非常谨慎的控制投资节奏，保证我们现金流的安全。

当经营活动净现金流，扣除了投资需求，剩下的就是自由现金流，可以用于分红，所以上半年宝钢还有分红。

从现金的安全来说，宝钢还有财务公司，对母公司、子公司的资金进行一体化管理，使得资金管理更节约更高效。

另外的保险手段是银行授信，宝钢股份的银行授信也非常充足，可以作为一个坚实的后盾。通过健康的经营活动、合理的投融资，确保公司的现金流，确保公司在困境中战胜各种风险，我们独董、审计委员会也这么考虑，请投资者放心，谢谢。

鉴于钢厂针对偏弱行业基本面的密集发声，公司对行业未来供应情况的看法？是否会有区域性、全国性的比较明确的产量控制目标，或者行业层面的协同行为？

这几年钢铁行业产量产能双控，对优化钢铁行业高质量健康发展是有好处的，我们对钢铁行业供给侧改革这些举措，都是非常赞成的。今年4月份，政府明确了要进一步对产量进行控制，提出2022年同比2021年粗钢产量要下降，这是总体政策方面的要求。

上半年因为疫情的影响，全国粗钢产量同比下降了3600多万吨，随着疫情恢复，预计下半年钢材供应下降有限，全年钢产量下降幅度在3-4%的水平。我们判断，下半年从全国、行业、区域再出台大的限产政策的可能性不是很大。

宝钢自身在国内外的兼并重组上，是否有更明确的目标和时间线？因为现在有一些这种不可抗力的因素，所以对原来的中长期目标有没有什么调整？

宝钢股份下一步联合重组的规划没有调整，我们在新一轮规划期内，要抓住国际国内两个市场的机遇，力争使我们的规模达到8000万吨。

第一是中国宝武内部钢铁板块专业化整合，消除内部同业竞争，提升钢铁资产效率，也是监管机构的要求，也是国家相关部委的要求。宝钢股份作为宝武旗舰公司，定位于精品板材平台公司，对集团内部其他同类型的钢厂有整合的机会，这是我们的一个重点。

第二是集团外的板材产品，我们会挑选具备协同空间的标的，这也是宝钢股份下一步联合重组的目标。

第三是细分市场领域，比如钢管、镀铬镀锡细分市场，可能我们也会有一些联合重组，来提升我们的竞争力。

海外布局我们一直没有停止，在审慎原则下加以推进，控制相关的风险，争取有所突破。

公司预计钢铁行业什么时候纳入全国碳交易市场，未来两年纳入的概率大不大？

根据2022年7月5日《国务院办公厅关于印发国务院2022年度立法工作计划的通知》，计划对碳排放权交易管理暂行条例（生态环境部起草）进行制修订，十四五内钢铁行业将被纳入全国碳交易市场。

但是从准备纳入全国碳交易市场，到正式纳入全国碳交易市场，我们认为还是需要很长的时间过程，有很多的工作要做。像电力行业，当时从提出到正式纳入全国碳交易市场，经历了三年的时间。钢铁行业相比电力行业更复杂，电网就一个产品，而钢铁工艺更复杂、产品结构更复杂，碳排放计算都会不一样。所以钢铁行业纳入全国碳交易市场，需要做的工作量更大，当然很多工作实际上一直在开展，前期有一些地方碳交易试点，包括上海、湖北、广东，积累了不少的经验。至于时间节点，我们内部判断可能在2024年。

如果钢铁行业经历新一轮周期性调节，咱们宝钢股份对未来几年股权激励行权的信心如何？如果极端情况下，钢铁板块的股价都不是很好，咱们有没有进一步的激励方案？

股权激励是广大投资者都非常关心的事，我们推出的第三轮股权激励计划其实是非常难的，因为公司已经推出过两轮六期的股权激励，其中有五期兑现了，一期没有兑现，在第三轮推出的时候，无论是大股东还是国资监管机构，都提出了更高的要求。我们内部通过对股权激励指标进行了测算，包括很多专业的投资机构都觉得公司要完成这一轮股权激励指标的难度是非常大的。一方面是绝对值指标，比如说今年遇到钢铁弱周期的时候，完成难度很大，另一方面是相对指标，全周期的完成难度都比较大，不管是利润环比增长率、还是ROE分位值、还是全球利润总额前三，都不易实现。现在国际贸易壁垒比较严重，中国钢铁产品出口退税政策的取消，使得我们跟国际头部钢铁企业的利润总额相比，都处于劣势。

至于更大级别的股权激励，难度更大。但也请相信，公司薪酬奖惩体系的制定是非常灵活的，特别对研发人员、骨干人员，通过灵活的薪酬和绩效激励机制，鼓励他们在岗位上创造更好的业绩。我们既会利用好股权激励政策，也会利用好绩效奖惩机制，激励员工为公司创造价值，谢谢您的提问。

疫情之后卷螺差重新回到疫情前的水平，普通的板材反而相对螺纹更具有劣势了，作为以板材为主的企业，公司的规划是什么？

下游需求的波动受到诸多因素的影响，不同时期会呈现不同的特点，在钢材不同品种阶段性价格分化上也有体现。螺纹钢前段时间不赚钱，没有边际贡献，但实际上公司板材虽然价格低一点，但很多产品还是有不错的盈利，这体现了宝钢股份的优势，我们有能力把板材做好，关键是竞争力，怎么把几千万吨板材打造得更有竞争力，这是我们需要思考的。

公司规划以“成为全球最具竞争力的钢铁企业，成为最具投资价值的上市公司”为愿景，未来向着打造板材类平台公司的目标前进，并不会因为一时的行情波动而有所动摇。

今年公司发布了新一期的战略规划，重点实施“规模+能力”双轮驱动战略，通过兼并重组和国际化发展进一步提升规模优势，通过产品经营、技术引领、绿色低碳、智慧制造、效率提升”等强化核心能力，致力于做大做优最强钢铁，成为高质量发展的示范者，创建全球一流企业。

我们正处在一个大变局、大变革的时代，对行业、企业来说，履行社会责任正被提升到一个新的高度，特别是积极应对全球气候变化问题已成为全球性发展共识。企业正面对着来至国家、客户、投资者等各个层面的减碳与碳中和的压力，这即是威胁、也是机会，决定着未来5-10年后企业的竞争力。

宝钢股份新一轮发展规划中已在绿色低碳发展方面做了周密布局，明确了碳减排与碳中和的目标和路径举措，致力于成为全球典范。后续工作的关键，是要协调好长期利益与短期效益的关系，要保障充足的资源投入，有效支撑绿色低碳技术的尽早突破及低碳产品、低碳工艺的示范应用，对规划既定的举措项目要组织落实好，将绿色低碳能力打造成宝钢股份的未来优势。

假如钢铁产量未来持续压降，公司也有压降指标，梅钢、宝山、湛江、青山几个基地的未来各自的规划是什么样的？

中国钢铁行业的减量发展是一个必然的趋势，整个行业发展都会受产能产量双控的制约，这意味着产能会成为稀缺的资源，我们要做的事情，是在这种约束资源的条件下，追求资源利用效率的最大化。近年来我们一直在重点打造一公司多基地模式，比如事业部、工序部，包括统一研发、采购、营销，为的就是提升一体化运营能力，提升资源的利用效率。

以硅钢事业部为例，原来每个基地都有自己的硅钢，制造与销售结合不是很紧密。硅钢事业部成立以后，公司的硅钢产销研一体化，青山基地的变化非常大，2019年青山基地取向硅钢的规模37万吨，这几年每年上升10万吨，今年接近60万吨，而且产品的质量明显提升，成本明显下降，为青山基地盈利能力提升作出巨大贡献，这就是我们怎么样在有限的资源里面去提高效率、挖掘潜能。未来公司可以根据四个基地的盈利能力，进行产线优化分工和资源的倾斜，这是一公司多基地的优势。

产能产量虽然达到天花板，现有装备效率提升也是另一条路。比如青山基地现在有五个高炉1600万吨的规模，以后可能四个高炉1600万吨，通过装备的优化来提高效率，可以减少大量的固定成本。我们都有安排和布局，要适应这种新常态，发挥一公司多基地的优势和潜力。

当然不同的基地，其资源禀赋不同、各自的优劣势也不同，我们也要因地制宜，发挥其特长。

宝山基地是最核心的利润贡献基地，现在行业形势严峻，公司内部甚至行业内盈利能力比较突出的还是宝山基地，此外宝山基地技术能力强，作为新产品、新工艺的孵化基地很合适。

青山基地也很有潜力，品种结构齐全，效率方面偏弱一些，其潜力就是怎么样进一步提高，这几年我们做了大量的工作，关停了部分高炉和后段产线，产量基本稳定，未来要继续减少高炉，效率进一步提升。同时我们需要提升其品种钢的盈利能力，以工序部为抓手，生产出成本更低、质量更稳定的冷轧产品、汽车板产品，满足中西部地区汽车、家电客户的需求。

东山基地是全球效率最高的钢铁基地，但仅仅低成本高效率还不够，还要进一步发挥其在装备上优势，它的品种结构未来会进一步丰富，加上原先的优势，以后要跟宝山基地媲美。

梅山基地品种结构相对少一点，定位就是低成本高效率，它的热轧产品在市场上有很好的竞争力，我们产品有分工，梅山基地这几年提升非常明显，今年上半年效益在国内同规模企业里面还是很强的。

总体来讲，虽然产能产量资源受到约束，而且将是常态，关键是把现有工作继续深化，效率继续提升，实施基于高效率的差异化战略，提高公司的竞争力。