“绿水青山就是金山银山”，低碳正在成为改变全球未来的重大社会发展趋势。在这个新时代的关键节点，全球在加速与化石燃料脱钩的进程，现有的交通运输模式可能发生颠覆性的转变，汽车企业纷纷宣布了雄心勃勃的“脱碳”计划，并加速了对下游企业的调查与敦促。

钢铁无疑是汽车供应链上绿色低碳转型的中坚力量，各大钢厂都在思考和规划自身的碳中和工作。宝钢股份作为全球最大最强的汽车钢板供应商，一直在大力推进减碳和碳中和的工作。宝钢股份在中国首家发布气候行动报告，在中国钢铁行业EPD平台上率先发布了热轧和线材的EPD数据，后续会结合减碳规划和实绩，逐步发布相关产品EPD数据，持续引领中国乃至全球的钢铁行业低碳绿色革命。

如今，宝钢股份再次迈出关键的一步，不仅仅是在推进钢铁产品生产过程的减碳，还在联合汽车用户一起推进超低碳排放钢铁产品的零件示范应用，据有关机构调查，这是全球少见的公开超低碳排放钢铁材料在汽车零部件级别的示范应用。

国际专业第三方检测认证机构－TÜV南德意志集团为宝钢全废钢电炉冶炼生产的普冷产品和热镀锌产品颁发了产品碳足迹核查声明。本次试制的普冷和热镀锌两个宝钢超低碳汽车板产品的全生命周期碳排放，较常规流程降低比例超过60%，分别达到了65%和66%。

本次试制正赶上疫情，宝钢汽车板产、销、研团队群策群力、克服困难，仅用半年时间就成功实现了冷轧和热镀锌两个超低碳高强度汽车板的试制和在用户端三个零件的试用。

本次试制的普冷和热镀锌两大类超低碳汽车板产品采用废钢+电炉工艺路径，废钢的比例达到100%，同时采用绿电。据国际钢铁协会的数据：1吨废钢的应用，可减排1.5吨的二氧化碳，同时还可节省1.4吨铁矿石、0.74吨煤和0.12吨的石灰石消耗。随着我国工业化进程的发展，这一降碳工艺流程将会得到快速发展。

采用100%全废钢电炉流程来生产高等级汽车板的最大技术难点在于钢中的残留元素的控制。汽车板是对残留元素要求最高的钢铁产品之一。技术团队通过对废钢的特殊控制和处理，从源头开始确保钢中Cu、Ni、Cr、Sn等残留元素在较低的水平，同时冶炼时采用特殊工艺防止钢水污染。成分分析表明，残留元素完全满足该钢种的成分设计要求。同时，采用常规转炉流程和本次电炉流程试制的产品力学性能进行比较结果显示，两者力学性能相当。

为了保证汽车制造过程的顺利和汽车整车的安全，汽车钢板除了需要满足汽车行业常规标准中材料化学成分和力学性能的要求之外，还得进行相应成形、焊接和涂装的评估，确保汽车钢板在汽车相应零件上的可用性。此次，宝钢股份对全电炉流程超低碳汽车板在多个维度完成了近20项检测项目，并把关键性能与常规流程产品进行了对比。结果表明，本次试制的普冷和热镀锌两个汽车板产品，各项使用性能良好。

对油箱加强支架、B柱加强板内板下部、座椅头枕连接板等三个典型零件完成了实物冲压验证和应用示范。结果表明：本次试制的电炉流程汽车板产品，材质及性能总体与常规流程产品相当，各项指标均满足用户标准和使用要求，部分技术参数如断裂延伸率略优于常规流程产品，典型零件的实物冲压验证，也进一步证明了超低碳汽车板产品优秀的成形表现。

宝钢这三个零件的试制成功得到了用户的大力支持，特别是与宝钢汽车板有着多年合作历史的泛亚汽车技术中心有限公司和座椅行业头部企业——恺博座椅机械部件有限公司。

泛亚汽车技术中心有限公司高级技术经理叶又博士表示，此次420LA为国内首次应用全废钢零铁矿石制备的汽车钢板，类似的低合金高强钢在上汽通用车型中使用比例较高，相关产品和技术若能实现量产的应用将对他们的减碳产生较大的贡献。同时也将再一次引领汽车钢板应用的新趋势，产生积极的社会效益。下一步泛亚将与宝钢股份一起，针对废钢来源及分类、成分的控制、材料标准、材料评估认可以及示范零件的应用开展合作研究，提升材料性能的稳定性，降低成本。未来的合作是广泛和深远的，可能会影响一代甚至几代人。

恺博座椅机械部件有限公司创新高级经理倪洪斌表示，双方曾携手合作打破了国外钢厂对座椅骨架和机构件用先进材料的垄断，填补了国内多项空白，并引领了多款先进材料的行业内首次批量使用。恺博从去年开始和宝钢汽车板在低碳材料上合作，希望从摇篮阶段就能够实现降碳。在双方领导支持下，快速确定了以HC420LA这款产品作为首个电炉钢的试制。通过百分之百的绿电和百分之百的废钢的模式，宝钢股份顺利交付了该批材料，并按照恺博三新材料的认证流程完成了产品的试制，最终各项的指标均能够满足要求。恺博表示，未来将继续和宝钢股份一起在超高强钢的降碳开发中加强合作，一起早日将产品实现量产。

宝钢汽车板的净零碳路径，不仅仅是纸面上的规划，更是实实在在的行动，那就是宝钢股份正在建设的低碳梦工厂：湛江钢铁。一条百万吨级的全球最大的氢基竖炉机组，已于今年2月15日开工建设，目前打桩完毕，正在进行钢结构的安装，计划今年9月份开始设备安装，2023年12月底前就可以全部投入使用。这是我国首套自主集成的百万吨级氢基竖炉，首套集成氢气和焦炉煤气进行工业化生产的直接还原铁生产线，也是后续自主集成并研发全氢冶炼技术的创新平台，对推动钢铁行业绿色低碳转型发展具有里程碑式的意义。

湛江钢铁正在积极推进氢基竖炉绿氢和绿电应用，积极探索“氢基竖炉+高效电炉”零碳生产高等级钢板的冶金技术。零碳高等级钢板项目计划于今年年底开工，预计2024年底建成，届时，零碳产线全线贯通，形成180万吨/年零碳板材生产能力。宝钢股份零碳工艺相比长流程工艺可减少碳排放约90%。

减碳工作绝不会一蹴而就，需要实实在在的技术创新和不断的投入。宝钢股份将持续加大减碳技术路径的研发和工业化力度，并将依据汽车用户需求和实际减碳成果，实现低碳汽车板材料在生产制造上落地，形成宝钢汽车板从低碳到净零碳全序列。

宝钢股份作为全球最大、品种最全、综合竞争力最强的汽车钢板供应商，在产业大变革、行业大颠覆的时代，不仅仅是在持续提升宝钢汽车板QCDDS核心竞争力，打造SMARTeX成为全球汽车板TOP1品牌，更是在低碳化上进行了大量的实实在在的研发和行动，未来宝钢汽车板SMARTeX将更加精彩，我们共同期待“碳中和”时代的到来。