高效协同

打牢汽车板高质量发展基础

按照集团部署安排，股份公司“两会”报告中指出，汽车板要坚定“提质、提效、调结构”工作方向，以“外板+日系”为核心，打造股份公司品牌优势。首钢一级科学家马家骥在年初的汽车板专题会上提出“向汽车板发起总攻”的集结令。股份公司各单位高效协同、攻坚克难，围绕汽车板“把质量工作作为重中之重、把提升效率作为攻关重点、把结构调整作为矢志追求”的工作方向，迁顺技术中心、制造部、营销中心、炼钢、热轧、冷轧等单位开启了“人心齐，泰山移”的奋斗之旅。

股份公司每月组织“汽车板攻坚克难质量提升专题会”，相关单位对产品质量、研发等方面的攻关情况开展充分研讨，对出现的问题进行总结分析。“产品的研发和质量的攻关都不是一个工序或者一个部门能够独立完成的，只有大家协同起来，心往一处想、劲往一处使，才能取得预期的效果。”制造部汽车板室主任张云鹤说。

GA外板作为碳钢中的“工艺品”，其优越的合金化性能受到日系车企的青睐，同时其生产难度也远高于其他产品。“GA外板在生产的过程中存在着对缺陷放大的特点，就像在缺陷上装了个放大镜，还有合金化过程存在机理性问题尚在研究之中，各大钢铁厂的合格率并不高”，迁顺技术中心工程师王川这样介绍道。

为提升GA外板产品合格率，迁顺技术中心从GA品种的产品设计、工艺制定、机理分析、技术服务等方面开展系统研究。制造部牵头细化落实“好的质量、低的成本、高的效率和及时交付”工作要求，持续夯实汽车板一贯制质量管理和一体化制造能力体系，组织炼钢、热轧、冷轧全流程开展GA外板拉练。营销中心投入最精英力量进行客户开拓与用户服务。大家不分白天黑夜、不分节假日，日复一日地坚守在生产现场、客户使用现场，进行全过程跟踪产品情况，获得第一手资料。及时对发现的产品缺陷进行取样、分析、改善、验证。

在一次又一次的实践与验证中不断探索，凭借着过硬的专业知识、不懈的系统攻关及坚决贯彻落实改善方案，逐步解决了山水画、黑线、欠合金等困扰生产的质量难题，GA外板合格率逐月攀升，达到目标值85%。

深挖潜力

打开全流程汽车板高效率生产新局面

随着汽车板产品结构调整持续推进，生产效率及新的质量问题成为制约生产的难点问题。炼钢、热轧、冷轧各工序自我突破积极开展内部挖潜，不断拓展高端产品生产能力。

炼钢作业部作为汽车板成分及钢水纯净度控制的重要工序，对汽车板能否轧制成功起着根本保障作用。炼钢作业部生技室贾毅说，“汽车板作为高端板材，对过程控制能力要求极高，31条判据，1条不符合就只能降级处理，围绕全流程控氧、稳态浇铸和提升O5级铸坯产出率是炼钢作业部高效冶炼汽车板的关键”，炼钢作业部围绕提质增效，基于快速取样分析系统开发、不同钢种夹杂物规则制定和夹杂物数据批量处理，首次开发了钢水纯净度快速分析判级系统并取得应用，实现分析周期缩短18分钟，大大提高钢水纯净度的分析研判，助力产品结构向高端化升级。截至目前，外板比例同比提高18个百分点，日系产品产量同比提高52.34%，GA外板O5级铸坯产出率同比提高4.33个百分点。

热轧作业部作为汽车板轧制承上启下的关键环节，不仅要关注热轧工序的表面质量，还要对下游工序表面缺陷进行分析。“对于我们来说最大的困扰就是轧制GA外板时，因为热轧轧制对表面质量造成的影响很多都是到冷轧工序酸洗、合金化处理后才会凸显出来，不能及时快速地发现问题进行分析改进。”热轧作业部生技室主任崔二宝说。

为此，热轧作业部与制造部、迁顺技术中心联合成立攻关团队，GA外板生产时团队成员总是第一时间奔赴现场，将操作要点及表面控制要求向操作人员进行宣贯。对轧制全程跟踪护航，根据每卷的表面质量情况开展实时工艺调整，保证热卷表面质量。针对下游反馈的各种缺陷问题，团队成员快速锁定关键因子，查阅文献明确缺陷机理，开展工艺实验、固化流程参数，满足质量要求。

冷轧公司大胆尝试，积极探索，对两条镀锌线完成规格及品种拓展测试。镀锌1号线突破设备极限，完成1870毫米、1890毫米极限规格生产，实现UF新钢种测试，为后续接单、交付创造了有利条件。镀锌2号线通过25项设备升级改造，极大突破了设备极限，具备批量稳定外板生产能力，订单宽度突破1650毫米，产品强度拓展至780兆帕，有力承接了1号线产能，为产品结构调整提供了强力支撑。坚持以“日系＋比亚迪外板”为核心，冷轧公司首席工程师马兵智钻设备、测精度、对图纸、定方案、跟试验，向最难啃的板形问题发起冲锋，发现了问题所在，通过“设备+工艺”协同控制，解决了日系厚窄软钢单边浪形问题。大幅降低冷硬上重卷量，确保比亚迪1635毫米以上宽度100%订单兑现。

开拓市场

打造股份公司汽车板品牌优势

股份公司坚持“制造+服务”，克服诸多不利因素，抢抓一切机遇，通过与各大汽车主机厂积极沟通，基本实现了合作车企全钢种的认证覆盖，首发产品UF高强外板更是以“四高两低”的产品优势赢得客户青睐，获得同行赞誉。这一项又一项的成绩，是迁顺技术中心、营销中心、冷轧公司众多技术人员用责任和付出换来的。

今年4月份，UF钢在长城汽车正式批量供货，然而在第一个零件——长城B01车型前门外板的冲压过程中便遇到了波折。由于是UF钢的第一次量产供货，生产的稳定对UF钢的进一步推广和应用意义重大。面对直通率不足90%的严峻情况，迁顺技术中心金磊与营销中心孙鹏，长城驻厂代表张永海、钟俊华、王涛一起，克服疫情影响，火速前往长城保定徐水冲压基地进行技术支持，他们与长城模修人员同吃同休，同步工作，连续三批次跟踪前门外板零件生产，在现场收集冲压情况，协助长城对模具和UF材料进行全方位排查。在收集大量数据的基础上，成功获取了利于翻边工艺的最佳材料性能与冲压参数，并指导客户对模具进行硬化处理，最终成功解决了UF钢翻边脱锌问题，零件直通率达98%以上，获得了客户认可。“用创新的产品打开市场，用过硬的质量和贴心的服务赢得客户。”迁顺技术中心首席工程师关建东感慨地说。

围绕抓牢新能源汽车的快速增量机会，股份公司不断深化与比亚迪的伙伴关系，供货份额持续提升，实现了对比亚迪全基地、全用钢板块、全品种的覆盖。在比亚迪新车项目保障上，服务团队更是无缝对接、无间断保供，有序组织了数款车型试模材料的紧急交付工作；在新基地新车型新开落料模具保供上，一次性验收合格，保障了比亚迪新基地投产即达产的快速发展。面对疫情期间其他供应商材料断供问题，服务团队坚持以客户为中心，对长沙基地、常州基地的紧急需求，高效协调组织内外部资源，仅用10天时间就完成全流程2000余吨外板材料交付，解了客户燃眉之急。比亚迪采购中心、长沙基地等单位多次来电来函表示感谢，首钢的服务团队用责任和担当展示了关键时刻拉得出、上得去、打得赢的硬核本色。

今年以来，股份公司主机厂渠道汽车板销量预计同比增长15%，实现比亚迪供货同比增长四倍，继续深耕日系车企，供货量同比增加100%，在市场价格下行的背景下，汽车板综合价大幅跑赢行业，为公司经营利润作出积极贡献。