从最初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业不断向海图强。

中国船舶外高桥造船总经理大型邮轮项目总设计师陈刚：这艘邮轮的建造也标志着中国成为世界上第五个设计建造大型邮轮的国家。通过邮轮首艘船的建造，引领我们核心竞争力的提升，能够在国际市场上抢到更多的民船订单。

中国船舶工业协会数据显示，2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。值得一提的是，2022年，我国船企新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，达历史最高水平。陈刚说，外高桥造船将在今年迎来邮轮、民船、海工三型产品完整交付的第一年。目前，备受关注的第二艘国产大型邮轮总体进度也已超13%。

陈刚：2号船的整个总吨比1号船大了将近6000吨，我们不是简单复造一艘船，而是重新开始三维设计，整体重新造一艘新船。