据摩根士丹利估计，今年至今，主要用来装载炼钢原材料商品的海岬型船的订单增加至每月90艘，同比大幅上升47%。无论是增长速度还是订单规模都创下2009年以来新高。

Arrow船舶经纪集团预计，铁矿石运价本月底将从如今的1.2万美元/天涨至2万美元/天。

铁矿石运输需求增加主要是由于产量上升所致，这主要是因为力拓与必和必拓近年来投资的项目开始投产。供应增加将推动全球铁矿石市场走向熊市。彭博调查显示，经济学家预期今年的铁矿石均价将跌至2009年来最低，并且今后3年每年都会持续下跌。

彭博援引Arctic证券分析师Erik Nikolai Stavseth评论称：“只要中国经济不崩盘，铁矿石价格持续下跌，那么国际干货运输市场将迎来繁荣局面。”

大量廉价铁矿石涌入中国，将对中国国内的铁矿石企业造成极大的冲击。

目前中国天津港内，含铁量62%的铁矿石价格在过去一年内下跌19%至每吨105.1美元，这比中国国内生产商的价格低了20美元/吨。据彭博数据显示，该差价创2009年以来新高。

Commodre资讯公司总裁Jeffrey Landsberg称：“规模较小的中国铁矿石生产商价格高于国际市场的情况将会持续。中国铁矿石的进口需求可能会进一步扩大。”

必和必拓铁矿石市场副总裁Michiel Hovers表示，一些高成本的中国铁矿石公司将面临关门的窘境。

海关昨天公布数据显示，中国四月份进口铁矿石8340万吨，创1990年以来最高月度进口记录，同比上涨24%。