“深中通道工程使用的津西牌钢板桩，高达33米。在这么高的压力下，无渗漏、无变形、无噪声。大家一致认为：津西钢板桩是‘定海神桩’。”日前，河北津西钢铁集团股份有限公司副总经理韩亚坤在接受《中国冶金报》记者采访时表示。
被用户誉为“神桩”，津西是如何做到的呢?近日，记者走进津西，探寻其成长之谜。
艰苦奋斗
打破垄断国际市场价格“腰斩
走进津西钢结构大楼，随处可见的“钢筋铁骨”，仿佛置身于科幻走进津西钢结构大楼，随处可见的“钢筋铁骨”，仿佛置身于科幻的世界。向前走去，只见展厅中摆放着的一个个U型、Z型钢板桩制作的围挡，钢板桩之间通过锁扣紧紧相扣。
“这种锁扣是直接轧制而成的。”津西集团工作人员介绍，钢板桩是一种边缘带有联动装置(锁扣)的型钢，且这种联动装置可以自由组合以便形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体。
“钢板桩广泛用在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖工程的挡土、挡水、挡沙，以及码头、卸货场护墙，河堤防护岸等工程上。”韩亚坤说，钢板桩可以重复使用，是绿色低碳的利器，2019年被评为中国工程建设标准化协会绿色建筑节能推荐产品。
钢板桩作为建筑施工用高端型材，要求强度高、板形好、耐腐蚀、抗冲击、锁扣密闭性好、几十米水压下无渗漏，因而轧制难度极大，被誉为型钢产品“皇冠上的明珠”。不过，在津西之前，国内大型项目建设所用的钢板桩均为国外进口，价格动辄上万元一吨，还不能保证及时供应。
一次，一位政府领导到津西调研时问：作为型钢生产基地，津西为什么不生产钢板桩呢?津西相关负责人表明了苦衷——钢板桩项目的技术转让费用太高，难以承受。该领导由于曾亲眼见证大型项目建造使用的钢板桩全部为进口、受制于人的场景，就鼓励津西要千方百计克服困难，上马钢板桩产线，打破国外垄断，为国人争光。
有了“为国人争光”这样的鼓励，津西坚定了“做第一个吃螃蟹的人”的决心，发扬艰苦奋斗的创业精神，买不起全部技术，就引进部分先进技术，如引进欧洲钢板桩锁扣轧制技术和德国孔型开发技术，同时自主研发、自力更生，创新工艺，在现有大H型钢生产线上改造开发生产钢板桩，力争用最少的成本办成最多的事。2013年7月份，经过不懈努力，津西一次成功试制出钢板桩产品。
然而，试制成功仅是津西钢板桩产品打入市场的基础一环，关键还得看质量是否过硬，与同类产品相比是否更优。
要比就与最先进的企业比。2013年8月份，津西在天津西青区进行了首场室外打桩试验，将津西钢板桩、日本钢板桩、欧洲钢板桩进行对比试验。
据介绍，此次打桩试验，采用350液压振动打桩机对PU400毫米×125毫米、PU400毫米×170毫米两个规格钢板桩的可打性、兼容性、实际有效长度等情况进行实地测评。试验证明，津西钢板桩产品可打性、兼容性等性能更好，整体性能更具优势。
“我们的钢板桩在同等条件下，可打次数比日本、欧洲的钢板桩均多10%，这意味着可为用户大幅度降低成本，产品也更具竞争力。”津西型钢研发中心主任王树伟自豪地说。
自此，津西钢板桩产品凭借过硬的质量，迅速打开国内市场，打破了国外垄断，填补了国内空白，随之而来的是国际上钢板桩产品价格“腰斩”。
通过钢板桩，津西实实在在地为国人争了光。
拼搏进取
深耕细作树立一流品牌
世界领先的产品质量，靠的是什么?
“一个是装备和技术，一个是人。”韩亚坤说。
多年来，津西坚持走产品专业化、差异化之路，以型钢和钢板桩等高端绿色建筑用钢材为龙头，深耕细作型钢领域，投资了国际领先的装备，掌握了核心技术，形成了专业化、系列化、规模化大中小多条国际一流型钢、钢板桩生产线。
其中，2017年津西实施的钢板桩及超大H型钢升级改造项目，被列为河北省唯一“战略性新兴产业”钢铁类项目，使其具备生产400毫米~900毫米U型钢板桩、500毫米~850毫米Z型钢板桩和腹板宽度达1100毫米的超大、超重、超厚规格H型钢的全系列大规格产品的能力，部分产品填补国内外空白，有效提升了津西品牌在国内外市场的影响力。同时，该生产线是国内首条自主研发的大型综合生产线。
走进津西钢板桩生产车间，记者发现，参观通道一眼望不到头。据了解，这条参观通道的长度超过了1公里。韩亚坤介绍，该生产线是国内唯一能生产最大规格钢板桩的产线。
除一流的装备，津西还拥有一流的研发团队、掌握一流的技术。
“多年来，津西构建了三级研发体系，顶层为钢结构建筑研究院，重点推进型钢标准、钢结构标准及装配式建筑标准研发，以标准带动全产业链升级;第二级为津西省级技术中心、创新联合体;第三级为车间创新工作室。”韩亚坤表示。
同时，津西与北京科技大学、东北大学等单位，联合建立了型钢联合研发中心、型钢标准研发基地等产学研平台，组建了200余人自主研发团队，拥有省级优秀技术中心和国家认可实验室，建立了河北省型钢技术创新中心、河北省绿色钢构产业技术研究院。此外，津西与拥有世界顶尖型钢孔型技术的德国科赫公司合作，大力推进技术创新和产品研发。
“目前，津西已形成炼铁、炼钢、连铸连轧、一火成材等配套合理的先进工艺，并实行全流程精益管理，确保产品质量上乘。”津西型钢研发中心钢板桩研发业务主管刘贵刚说，比如在轧制过程采用一火成材的工艺，并在轧制过程严格控制温度和速度，从而保证产品的高质量及稳定性。再比如，锁扣轧制工艺，津西更是有着严格的工艺流程，现已成为津西轧制的秘笈。
2020年8月份，亚洲第一条、世界最大的全自动无人化智能化钢板桩对穿线在津西竣工。这条线能配对涵盖400毫米~750毫米U型、700毫米~950毫米Z型、最长达32米~34米的钢板桩。
至此，从下游“最后一公里”的绿色桩基工程应用，到钢板桩产品的研发、设计和生产制造，津西拥有了世界领先的型钢产业链。
一流的装备和技术，配上一流的研发团队和一流的管理，必然产生一流的产品。津西牌钢板桩因具有高强、质轻、止水性好、适合性优、安全性能高等优点，已然成为世界一流品牌。
自强不息
量身定制产品畅销海内外
走进津西钢板桩生产车间，只见一条条长达百米的“火龙”在轧机上飞速通过，一根根钢板桩新鲜出炉。刘贵刚表示，这批产品是客户的定制化产品，下线后将发往客户手中。
多年来，津西始终坚持“客户至上”的理念，践行“用户满意就是我们的工作标准”的服务信条，以客户为中心，充分满足客户的个性化需求，并提供专业、高端、优质的全流程高标准服务。
“从接单、生产、发运，到加工、现场施工安装，津西紧跟项目工期和客户要求，且根据现场施工实际，及时优化排产，为项目建设顺利推进提供有力保障。”韩亚坤说。
时间拨回到2018年11月份，在深圳机场福永码头西南侧不远处的海面上，3000多根钢板桩围拢而成的屏障内，施工船正进行回填砂作业，这是深中通道东人工岛的临时堰筑段，未来将是深中通道海底隧道和桥梁过渡交会点。作为粤港澳大湾区核心交通工程，深中通道建设顺利推进，全线预计2024年建成通车。
然而在这之前的6个月，在距离深中通道东人工岛工地2000多公里以外的津西研发中心会议室，钢板桩生产调度会还在紧张进行中。会上，生产、研发等部门经过激烈争论和细致、专业的研究探讨，决定生产JU750毫米×225毫米超大钢板桩，助力粤港澳大湾区核心交通工程。
该工程是国内首次使用如此大规格的钢板桩。虽然津西此前在钢板桩领域积累了丰富经验，但是如此规格的钢板桩还是第一次生产，况且还是33米的超长规格。
世上无难事，只要肯登攀。经过团队人员持续不断的努力，该钢板桩通过严苛的检测，合格出厂。津西人为之雀跃。
但问题随之而来，如此庞然大物该如何运输呢?“无论如何不能耽误客户工期!”津西相关负责人说。
运输组从此长住现场，组织车队集港、装船……回忆起那段发运的过程，时任运输组长的段金辉幽默地说：“咱们的产品如果是‘金箍棒’多好，缩小后装口袋，带到现场再让它变大。”虽然他们没能让钢板桩变小，但是他们学会了孙悟空的“搬请救兵”。最终，在各部门的通力配合下，只用了短短不到一个月的时间，津西人就完成了从生产接单到交付使用的全部任务。
津西股份销售公司地下钢结构处处长韩增虎还分享了其中的趣事：“深中通道工程初期使用的其他品牌钢板桩，总会发出嘎吱嘎吱的声音，导致晚上施工人员无法入睡，身心俱疲。但在津西钢板桩入场使用后，由于桩体相对厚重、锁扣紧密，再也没出这种声响，被称为‘定海神桩’。”
在攀登的路上，津西人从未停下前进的脚步。他们发扬自强不息的创新精神，不断向“制高点”发起冲刺。
2020年初，津西销售公司了解到北美某国投资折合上千亿元人民币的重大能源工程，需要大量不同规格、型号和标准的Z型钢板桩，尤其是要能抵抗零下30摄氏度低温冲击。
该项目需要用的Z型钢板桩达17个定尺之多，且必须符合欧标、美标。王树伟说：“经过分析和论证，这必须定制生产，且时间紧、要求高，参与竞标的企业都是国际一流企业。必须抓紧行动。”
津西第一时间组织力量与客户对接沟通，并组织攻关团队针对该项目的特殊要求进行可行性研究、论证，并进行新产品的开发。
“经过近2个月的攻关，历经无数次试验、调试、改进，我们成功研发出该项目所用的Z型钢板桩产品，可抵抗零下30摄氏度低温冲击。”刘贵刚说，产品与国际一流企业的产品对比后，更具优势。此举打破了欧美技术垄断，也代表中国高端钢材闪耀国际舞台。
为更好服务该客户，津西专门组建了全方位服务团队，在保证钢板桩供货通畅的同时，为其提供全方位的便捷服务。
定制化生产和一条龙服务，让国外客户给津西团队伸出大拇指。也因此，津西钢板桩的订单纷至沓来。
韩亚坤介绍，津西不仅可以为客户提供定制化服务，而且为客户提供“点菜式”下单服务。“一个工程不仅需要单一的产品，可能还需要的是多规格配套的产品。来到津西，这都不是问题，客户的需求可全部满足。”韩亚坤说。
此外，津西还与科赫合资成立欧洲国际钢板桩和绿色基础工程公司，致力为海内外客户提供绿色环保的一站式国际钢板桩体系和绿色基础工程解决方案和技术服务，打造钢板桩产品研发、生产、设计、施工直至终端用户的全产业链优势，推动津西由钢铁产品单一生产销售商向钢铁技术服务商转型。
未来可期
多方发力共拓应用空间
随着我国基础设施的逐渐完善，以及各种工程的快速发展，钢板桩作为环保、高效、安全、适应性强的新一代节能环保型建设材料，未来可期，应用前景将更加广泛。
但目前国内热轧钢板桩产品应用体系与国外相比还不够规范，钢板桩应用比例与国外仍有差距。韩亚坤认为，未来发展钢板桩应重点开展以下工作：
首先，要推进钢板桩的全面应用。在桥梁临时支护围堰、水利工程、内河航道护岸、建筑物深基坑、地下钢结构工程、港口堤坝等基础工程，对比传统钢筋混凝土结构，钢板桩具有施工效率高、绿色环保、全生命周期碳排放低、综合成本低等优势。“钢板桩几乎不产生建筑垃圾，是替代水泥施工的利器。”韩亚坤表示，目前国内的应用比例远低于发达国家，需要政府主管部门、设计院、企业携手共同推进钢板桩产品的全面应用。
其次，要推广地下钢结构建筑用钢。相较于国内大量使用混凝土桩，地下钢结构在欧美、东南亚及中国港澳地区大量使用。韩亚坤介绍，仅中国港澳地区在钢板桩围护、钢结构支撑等地下钢结构应用领域的用钢量就达40万吨/年~50万吨/年。而国内在此领域仍然采用传统的混凝土墙方式，随着绿色建筑工程深入推广，以钢结构替代混凝土墙的市场潜力巨大。
“得益于集团董事局主席韩敬远带领全体干部员工充分发扬艰苦奋斗的创业精神、拼搏进取的团队精神、自强不息的创新精神，我们最终走出了一条符合津西实际的高质量发展之路。”韩亚坤总结说。