汽车制造业是我国国民经济支柱产业，在国家“双碳”战略目标下，车身轻量化成为汽车行业“碳减排”关注的必由之路。由于具备良好的强塑性及成型性能，双相钢成为车身用材中应用最为广泛的先进高强钢，攀钢自2015年起开始着重开发该汽车用钢品种。

针对汽车用钢强度提升导致零件回弹过大、拉延开裂、扩孔翻边开裂和焊接不良等行业共性问题，该项目科研人员通过查阅最新研究成果并结合用户使用情况，制订了谱系化双相钢技术指标；同时，结合攀钢产线实际，系统研究了双相钢热轧—冷轧—退火/热镀锌组织演变行为、成分—工艺—组织—性能内在关系及产品应用特性，形成了高成型系列连退双相钢（低屈强比DP390/DP590/DP780、高延伸率DP450）成套关键工艺，解决了传统高强钢及常规双相钢回弹过大、冲压开裂的行业共性难题；形成了扩孔性能增强系列连退双相钢（DP590、DP780）成套关键工艺技术，有效解决了常规双相钢扩孔率偏低导致的翻边扩孔开裂问题；低点焊碳当系列热镀锌双相钢（LC450、LC490、LC780）成套关键技术实现突破。

目前，谱系化双相钢关键技术已在攀钢西昌钢钒等推广应用。相关产品已在国内知名汽车企业批量应用，满足了用户个性化需求，获得了用户的一致好评。

据介绍，该项目完善了攀钢汽车用钢品种，提高了攀钢汽车用钢品牌建设水平；促进了双相钢技术的进步，支撑了我国高强钢发展；实现了钒微合金化，促进了攀西地区资源的综合利用。另外，该项目还提升了西南地区汽车用钢全产业链的竞争力，对成渝经济圈汽车产业链的完善、升级具有积极的促进作用，为共建世界级先进汽车产业集群提供材料支撑。