英国较早就开始关注气候变化。2008年英国正式颁布《气候变化法》，成为世界上首个以法律形式明确中长期减排目标的国家。2021年，英国承办了COP26会议，并通过了《格拉斯哥气候协议》，成为世界控制气候变化的关键会议之一。根据相关法案，英国将于2050年实现碳中和。中国也早在2020年就提出自己的碳中和目标。2020年9月，中国政府宣布，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

碳减排和碳中和目标的提出，为中英两国在能源合作上建立了政治基础。中国驻英国大使郑泽光在日前举行的第六届中英经贸论坛上表示，中英经贸合作还需不断加强，尤其需要在清洁能源、先进材料、高端制造等领域加大合作。英国驻华贸易使节Lewis Neal表示，中英两国在教育、医疗、绿色转型、金融服务、电子商务等领域有着广阔的合作前景，希望两国企业能始终保持积极参与的态度，不断为两国的经贸投资往来做出积极贡献。

值得关注的是，能源转型的压力和困难，更是将双方的合作进程进一步拉近。

由于能源短缺压力，英国现任政府不得不对此前提出的能源转型路线图进行某种修正。9月20日，英国首相苏纳克指出，即使到2035年，英国消费者仍可以购买汽油车、柴油车。这一点同样适用于二手车市场。此前，英国政府的净零计划是，到2030年将不允许销售传统柴油车和汽油车，全部改为电动车。在家庭取暖的减排上，苏纳克指出，现在，英国家庭要到2035年在更换取暖锅炉时才会用热泵取代。英国不会要求强制拆除现有的锅炉并用热泵取而代之。这一碳减排政策的改变，使得苏纳克政府面临来自国内外的多方面的压力。

而中英两国在新能源开发上的各自优势，使得能源转型面临的压力在一定程度上成为彼此进一步走近的动力。

中英在氢能开发、研究上的合作就是这方面的典型事例。2022年4月，在首届“中英氢能合作论坛”上，中国武汉与英国曼彻斯特市签署了氢能产业交流合作备忘录，就深化在氢能产业领域的合作达成共识。武汉与曼彻斯特的氢能合作基础，就是彼此的产业优势。

武汉市人大常委会副主任龙良文指出，武汉与曼彻斯特在各自国家都拥有相似的地理位置、产业结构和优势。武汉在2005年就开始布局氢能产业，目前已集聚40余家氢能产业重点企业和科研院所，已建成以“油—氢—电”多能源综合补给为服务特色的加氢站9座，具备了良好的氢能产学研基础和产业配套环境。曼彻斯特是英国第一次工业革命的发源地，近年来高度重视绿色氢能发展，2021年发布了首个城市氢能战略，正在积极推进工业脱碳项目（HyNet）、低碳氢能中心、燃料电池创新中心等氢能项目建设。两市氢能产业发展理念契合，各具优势，合作空间广阔。

英国大曼彻斯特商会首席执行官Clive Memmott OBE指出，曼彻斯特及其周边地区在知识经济、能源、教育和社区方面具有优势，可以借此推进中英在贸易流、投资流和人才流上的进一步合作。

氢能是一个方面。英国传统企业和中国新能源企业之间的强强联合，也在推进和提升中英能源合作的广度和深度。比亚迪是中国新能源车的先进制造商，在电动汽车电池方面具有明显行业优势。而英国最大的客车制造商ADL，在汽车整车制造、安全控制等方面，也具有行业优势。比亚迪和ADL强强联手，成立了合资公司，目前已经在英销售纯电动大巴1900台，遍布英国20余个城市，累计行驶里程超过1.1亿公里，相当于减少碳排放11.9万吨。此外，比亚迪还与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles达成合作协议，Octopus Electric Vehicles计划在未来3年内，将向比亚迪购买5000辆电动车服务于英国市场，促进英国绿色交通发展。

中英在能源领域的合作正在加强。英国中国商会日前发布的《2023英国中资企业发展报告》显示，在接受调查的中资公司中，有46%的企业表示，未来将与英国企业加强在能源领域的合作。目前在英国经营的在中资企业，能源类企业占比已经排在前5名。